Согласно преданию, которое, кстати учеными было опровергнуто, князь Потемкин расставлял по пути следования императрицы Екатерины Второй по Таврии муляжи деревень, принимаемые сановницей за настоящие. Дело основателя нашего города повторил на этой же земле ровно через 135 лет губернатор Херсонщины Николай Костяк, 10 апреля открыв в Чернобаевке «потемкинский аэропорт».Речи сказаны, таможенники и таможенницы запечатлены перед камерами в своих красивых серо-голубых мундирах. На местных телеканалах юные ведущие захлебываясь от энтузиазма рассказали доверчивым гражданам о том, что наконец-то и в Херсонской области есть свой аэропорт. В общем, все довольны – от президента до простого херсонца. Вот только небольшая мелочь, омрачающая всеобщий оптимизм – это то, что самолеты как не летали, так и не летают. И красивые таможенницы после позирования перед Костяком и телекамерами в аэропорту когда будут иметь там работу - не известно.
Цель мероприятия, проведенного 10 апреля, проста и понятна – избежать наказания за провал исполнения поручения Президента, данного по итогам его рабочей поездки в Херсонскую область в феврале 2011 года. Тогда президентская администрация выдала документ, предписывающий областной государственной администрации «принять все возможные меры по восстановлению авиационной деятельности аэропорта «Херсон».
Справедливости ради нужно сказать, что вины Николая Михайловича в этом нет никакой: авиакомпании, тем более иностранные, открывают авиалинии руководствуясь рыночной конъюнктурой, а не поручениями Администрации Президента. Но похоже, привычка управлять капиталистической страной социалистическими методами у наших руководителей неистребима.
Получив заведомо невыполнимое задание областным чиновникам не оставалось ничего другого, как искать свой, бюрократический выход. И они его нашли, открыв "потемкинский" аэропорт. Формально у них есть аргументы что а) Херсонский аэропорт теперь считается запасным для николаевского, б) он внесен Государственный реестр гражданских аэродромов Украины; в) переговоры с авиакомпаниями ведутся и вот-вот достигнут результата.
Что касается первых двух пунктов, то тут понятно, что к регулярным авиарейсам они не имеют никакого отношения. С таким же успехом можно было внести аэропорт «Херсон» и в реестр космодромов. Что же касается третьего, то тут нужно разъяснить поподробнее.
«Сегодня аэропорт «Херсон» заработал - это главное. Следующим шагом станет поиск авиаперевозчиков», - заявил Николай Костяк во время брифинга после торжественного открытия аэропорта «Херсон». По всей видимости, все-таки понимая всю абсурдность сложившейся ситуации, пресс-служба обладминистрации распространила пресс-релиз, в котором, в частности сообщается, что:
Глава Херсонской облгосадминистрации Николай Костяк прокомментировал нарекания в некоторых СМИ об отсутствии уже работающих авиарейсов из аэропорта «Херсон» в день его официального открытия.
И далее:
Руководство облгосадминистрации уже провело предварительные переговоры с немецкими, турецкими, израильскими и российскими авиаперевозчиками. В частности, с авиакомпанией «ЮТэйр» продолжаются переговоры об организации регулярных рейсов из Херсона в Киев.
Если же пройти по гиперссылкам на сайте ОДА, то оказывается, что:
«Немецкий авиаоператор» - это мифические "Мюнхенские авиалинии", про которые мы уже писали в материале "Херсонский аэропорт в крутом пике".
«Турецкие авиаоператоры» - это посол Турции Мехмед Cамсар и Генеральный консул в Одессе Хусейн Эргани, которые в феврале совершили поездку в Херсон. По факту было так: во время встречи с Костяком тот рассказал про аэропорт, на что посол дал обычный в таких случаях протокольный ответ (что-то вроде: «мы изучим, рассмотрим и т.д.»).
«Израильским авиаоператором» оказалась не имеющая собственного сайта фирма Mitrelli Group Israel Consulting And Logistics Ltd. Судя по информации с других англоязычных сайтов, данная компания занимается какой-то непонятной «консультационной» деятельностью в странах Африки. А на странице Фейсбука фирмы Mitrelli почему-то красуется одно фото редактора херсонского сайта «Площадь Свободы» Евгения Белого.
Таким образом, оказалось, что из трех названных «авиаоператоров», только один, а именно, российская компания UTair имеет отношение к авиаперевозкам. Но тут тоже оказалось не все так просто.
На наш запрос в данную компанию нам ответили, что про Херсон они первый раз слышат и посоветовали обратиться в свою дочернюю компанию Ютэйр-Украина. Впрочем, все логично, можно допустить, что губернатор Херсонщины не видит разницы между российской "Ютэйр" и украинской "Ютэйр-Украина". Мы направили запрос в компанию Ютэйр-Украина, но ответа пока не получили. То ли там думают, что ответить, то ли отдел по связям с общественностью у них работает так, что лучше бы самолеты так не летали.
Стоит ли после всего этого говорить, чего стоят слова Костяка о том, что:
аэропорт открывает для Херсонской области широкий спектр возможностей. Это и улучшение курортно-рекреационной сферы - поток туристов увеличится, также улучшится инвестиционный климат и будет увеличено количество грузовых перевозок.
...
Благодаря работе аэропорта будет создано 100 рабочих мест в течение 2013 - 2015 годов. Планируется получить доходы от деятельности аэропорта в 2015 году в размере 2,5 млн грн.
А между тем, согласно тем же официальным сообщениям:
Разработана и утверждена на сессии областного совета программа восстановления авиационной деятельности и развития аэропорта «Херсон» на 2013 - 2015 годы, мероприятия которой предусматривают общее финансирование в сумме 62,3 грн, из них: 8,1 млн грн - областной бюджет, 24, 2 млн грн - другие источники (инвесторы, собственные средства предприятия, городской бюджет).
…
Из областного бюджета на выполнение указанной Программы планируется выделить в текущем году - 5,3 млн грн.
Нельзя не упомянуть и еще про один казус. Во время открытия аэропорта прозвучала фраза о том, что он сможет принимать воздушные суда весом до 60 тонн. Перед этим же были перечислены модели самолетов, которые могут садиться в Херсонском аэропорту - Boeing-737, Airbus-319/320/321, ТУ-154, ТУ-134, ЯК-42, Ан-24/26/12/148. Так вот, если посмотреть их взлетный вес, то станет ясно, что добрая половина из названных самолетов если и сможет сесть в Херсоне, то только с пустыми баками и без пассажиров. Но это уже несущественные мелочи.
В Париже аэропорт носит имя "Шарль де Голль", почему бы Херсонскому аэропорту не присвоить имя "Потемкин"? Оно ему подходит целых два раза.
Анатолий Семеновский