Наверное, херсонцы все-таки пролетели со своим новым аэропортом. Помнится, как в октябре губернатор Херсонщины Николай Костяк вместе со своими заместителями в один голос рассказывали, что наш аэропорт заработает, причем уже в декабре.В такие утопические рассказы, конечно же, мало верилось, ведь чиновники имели неосторожность привести журналистов в аэропорт, чтобы воочию убедились, как там обстоят дела. Но никаких сдвигов к лучшему сотрудники херсонских СМИ не увидели, а то, что им показали – откровенно пугало. Здание встретило гостей холодом и пустотой. Изо всех жизненно обходимых коммуникаций внутри его был только свет...
Но намного страшнее выглядела крыша, которая, казалось, вот-вот готова обвалиться на головы. Огромные желтые пятна на потолке красноречиво свидетельствовали, что кровля – как решето.
На взлетную полосу вообще боязно смотреть. Помимо того, что на ней нет освещения, ее и ровной назвать сложно: ямы да ухабы, как на всех херсонских дорогах. Если самолет “приземлять” на такую полосу, то это может стоить жизни пассажирам. По словам экспертов, только 800 тыс. грн. понадобится на латание дыр, еще приблизительно столько же – на ремонт крыши. Но этого никак не хватит для нормальной работы. Нужно возобновлять снабжение водой, подводить газ, которого там просто нет, и налаживать работу всей коммунальной и коммуникационной структуры. И, наконец, одно из самых главных,– это оборудование. Оборудование современное, дорогое. Да и кадры для работы на нем тоже нужны соответствующие. Но журналистов все равно уверяли, что все будет по плану.
И вот миновало уже несколько месяцев, а ситуация почти не изменилась. Нет, нельзя сказать, что ничего не делается, коммунальные службы пытаются провести необходимые коммуникации и обустроить аэровокзал. Но работа ведется как-то очень медленно и вяло. Возможно, причина в большом объеме, а скорее всего, на это нет необходимых денег. Ведь для того, чтобы восстановить Херсонский аэропорт, который почти два десятка лет не работал, понадобится не 2 млн., а 200, которых в бюджете, по всей вероятности, нет.
Но самое печальное, что это только начало – потом аэровокзал только на свое содержание будет съедать еще полтора миллиона гривень в год.
Даже по официальным данным, в далекие 80-е годы, аэропорт был убыточным, и его финансировали из бюджета. А тогда с нашей взлетной полосы ежедневно взлетал самолет в Москву и дважды в день – уносился в Киев. Были рейсы и в другие города. А сейчас, даже по самым оптимистическим прогнозам, Херсонский аэропорт сможет отправлять только один ежедневный рейс в столицу, и несколько самолетов в неделю по другим направлениям. К тому же, на данный момент, не очень хорошо в экономическом плане себя чувствуют даже аэропорты в Одессе и Львове, им откровенно не хватает пассажиров. Тогда возникает закономерный вопрос, зачем тратить столько миллионов на дело, которое никогда не будет давать прибыль?! Тем временем, после слов Николая Костяка, который заверил, что большая часть пассажиров николаевского аэропорта перейдут в херсонский, разгорелся целый скандал. Мол, у соседей, сообщил Николай Костяк – плохая взлетная полоса и вообще устаревший аэровокзальный комплекс. У нас, на данный момент, вообще нет никакого, и не- известно, будет ли. Наверное,в преддверии выборов губернатор Херсонщины пытался поднять свой рейтинг подобными заявлениями, а чем сейчас вызваны такие сказочные обещания, предположить сложно.
Анна Павлюк, "Вгору"