Обоснованность тарифов на пассажирские перевозки в Херсоне снова на повестке дня.Сегодня вопрос стоимости проезда в маршрутках обсуждали на пресс-конференции, инициированной самими перевозчиками.
Руководители предприятий, которые осуществляют в областном центре пассажирские перевозки, снова завели разговор о том, что им не хватает денег.
- У нас средний возраст всех транспортных средств уже превышает 7 лет. А покупать новые пока не за что, - заявил Андрей Мерзлов, начальник отдела КП «Херсонкоммунтранссервис».
Директор ОАО «Рембыттехника – Херсон» Валерий Сивак поддержал Мерзлова, подчеркнув, что на плечах перевозчиков сегодня лежит не только обновление транспорта, но и обеспечение его бесперебойной работы и оплата труда.
Среди главных проблем, озвученных на мероприятии, был и вопрос ремонта дорог. Городские власти периодически упрекают перевозчиков в том, что те не используют второстепенные автодороги. Ведь таким образом можно было бы разгрузить главные улицы Херсона, а те, кто живет далеко от действующих остановок, были бы только благодарны.
Но не секрет, что состояние второстепенных автодорог плачевное; если предприятия решат пустить автобусы по этим путям, транспорт «убьют» буквально за несколько недель.
Получается своеобразный замкнутый круг, потому что денег на ремонт этих дорог в городском бюджете, естественно, не хватает. Именно поэтому маршруты, которые раньше проходили по отдаленным улицам города, сейчас практически не существуют.
Еще одной проблемой для перевозчиков является отсутствие инвестиций. Объём средств, которые сегодня вкладываются в отрасль, совсем не соответствует необходимости, утверждают они.
Поэтому единственным путем решения вопроса руководители предприятий видят повышение стоимости проезда. В экономическом обосновании тарифов, которое сейчас рассматривают в Херсонском горсовете, указаны все параметры, по которым вычисляется себестоимость проезда.
Суммы, которые подают перевозчики, достаточно разные. Но если городские власти согласятся с повышением цен, стоимость билетов ударит по карманам многих херсонцев. Так, к примеру, ОАО «Рембыттехника» предлагает установить тариф на маршруте №35 в сумме 3,8 грн. При этом расчет этой стоимости вполне обоснован, убежден Валерий Сивак.
По словам начальника горуправления транспортной, дорожной инфраструктуры и связи Юрия Христича, городские власти в ближайшее время рассмотрят вопрос повышения цен на проезд.
- Мы над этим подумаем. Сейчас в горсовете обсуждается изменение маршрутной сети, изменение требований к перевозчику. К этим проблемам нужно подходить комплексно, так что вопрос перевозок будет еще не раз обсуждаться и на депутатских комиссиях, и с общественностью, - сказал Христич.
Справка: Сейчас в Херсоне осуществляют перевозки около 600 автобусов по 39 маршрутам. Ежедневно на рейсы выходят более 500 автобусов, которые за сутки перевозят 150 тыс. пассажиров. Кроме того, каждый день на линии выходят 25-28 троллейбусов, которые перевозят около 50 тыс. пассажиров.