Это один из трех в Херсонской области контрольных пунктов въезда-выезда на админгранице с временно оккупированным Крымом, именно здесь сейчас активно строят новые сервисную и режимную зоны.
Именно на этот КПВВ в июле 2019 года приезжал президент Владимир Зеленский, чтобы представить нового председателя Херсонской ОГА. И именно здесь активно и быстро сейчас строят новые сервисную и режимную зоны – тема, как говорится, «с бородой» и дискуссионная.
ПУТЬ ДО АДМИНГРАНИЦЫ
Наш автобус останавливается метров в 100-150 от того места, где на КПВВ продолжается строительство. Здесь уже стоит другой автотранспорт, возле которого крутятся несколько мужчин – они изучают нас с таким же интересом, как и мы их. Вокруг много разбросанных пластиковых бутылок, пакетов. Очень грязно. Похоже, именно здесь перевозчики ждут своих клиентов.
Как утверждают в ОГА, «нелегалы» в Геническом районе вообще не дают работать перевозчику, который официально выиграл конкурс. Власти надеются, что ситуация изменится, когда заработает официальный автовокзал в сервисной зоне КПВВ, когда в транспорте на внутриобластных маршрутах будет безналичный расчет и официальные перевозчики установят GPS-трекеры. А пока в Херсонской области справиться «нелегалам» не могут, несмотря на то, что в проверках участвуют силовые структуры.
Сейчас люди в поездах из Киева, направляясь в Крым, обсуждают, как лучше добираться – ехать в Новоалексеевку или в Херсон. Работает целая система – автобусами пассажиров забирают на железнодорожных вокзалах, потом везут к КПВВ, дальше они пешком пересекают админграницу (на «Чонгаре» это большой отрезок пути), а с той стороны их ждут другие перевозчики. Так же работает эта схема и в обратном направлении.
Идем дальше – к КПВВ, когда слышу, как меня окликает мужчина, который торгует в одной из палаток, установленных вдоль дороги: «Русские нужны?». В смысле, спрашиваю, зачем мне какие-то «русские»? Оказывается, что мне предлагали обменять украинские гривни на российские рубли. Мол, в сторону Крыма направляемся, потому и предлагают «обмен». Кстати, почему в непосредственной близости к КПВВ так свободно торгуют сушеной рыбой и еще не очень понятно чем – вопрос открытый.
Со стороны оккупированного Крыма и в обратном направлении идут пешком люди с сумками, чемоданами, едут машины. На бетонных плитах сидит женщина. Она очень уставшая и тихонько плачет. Рассказывает, что возвращается из Крыма – у нее там дети. И на материковой Украине у нее тоже дети. Вот так и приходится ездить, а она инвалид, поэтому ей тяжело пешком преодолевать путь между постом оккупантов, расположенном в Крыму, и нашим постом на материке, а потом еще до автобуса.
Сегодня КПВВ «Чонгар» – это большая строительная площадка. Именно здесь, а еще на КПВВ «Каланчак», строят новые сервисные и режимные зоны. Теперь через «Каланчак» пропускают только пешеходов, а через «Чонгар», как и раньше, ездят машины и идут пешеходы.
На КПВВ как раз ждали министра инфраструктуры и руководителя Укрзализныци – на совещание и для инспектирования хода строительства. Поэтому люди, которые идут из оккупированного Крыма и ищут «свои» автобусы, удивленно рассматривают толпу чиновников. Некоторые даже думают, что здесь где-то должны стоять те самые автобусы, которые довезут их до железнодорожных станций, чтобы ехать дальше: кому-то – домой, кому-то – оформлять документы, кому-то - на учебу или к родным.
О ЧАСОВНЯХ, МУЗЕЕ И ЦПАУ
Что касается обустройства КПВВ, то среди экспертов, общественности и журналистов Херсонской области – много разных мнений. Даже категоричное: не надо вообще создавать особо комфортных условий, потому что, мол, среди тех, кто пересекает админграницу, есть коллаборационисты, и те, кто с материка до сих пор ездит в Крым на отдых.
По мнению многих экспертов, крымчане должны ездить на материк дальше, за КПВВ, комфортно добираясь до населенных пунктов Херсонской области, где работают ЦПАУ. Ездить на легальном транспорте по хорошим дорогам и не только за админуслугами, но и для того, чтобы общаться, получать юридические, культурные услуги. А так получается, будто их с порога будут разворачивать в оккупированный Крым.
Как бы там ни было, но в реализуемых проектах таки есть ЦПАУ.
ЕСЛИ НЕ УСПЕЮТ – БУДЕТ НОВЫЙ ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ОГА
На вопрос, почему президент представлял его именно на КПВВ, рассказал председатель ОГА Юрий Гусев. В эфире местного телевидения он заявил, что когда готовился к работе в Херсонской ОГА, перед ним поставили задачу – подумать, что и как делать с контрольными пунктами въезда-выезда «Чонгар» и «Каланчак». Ведь в течение двух последних лет вопрос строительства новых, качественных, современных и, как подчеркивают власти, временных, КПВВ не решался. Хотя средства на это были выделены.
Президент Украины во время пребывания на «Чонгаре» поставил задачу – завершить проект полностью до 20 декабря этого года. «Если нет – новый председатель ОГА останется в прошлом. Это честно», – заявил Зеленский. Первый этап – режимную зону, должны построить уже к 15 ноября.
«Для меня этот день особенный, президент во время рабочего визита 13 июля на КПВВ «Чонгар» обещал приехать именно 15 ноября», – отметил Гусев, которому именно в этот день исполнится 40 лет.
Правительство 19 сентября на своем заседании поддержало предложение министра инфраструктуры Владислава Криклия и приняло решение о передаче функций заказчика по строительству КПВВ от УДП "Укринтеравтосервис" Укрзализныце.
Теперь говорят – до 15 ноября протестуют полностью все временные сооружения, которые должны были построить по графику, еще и треть выделенных средств сэкономят благодаря тому, что Укрзализныця строит КПВВ собственными силами. Кроме того, исчезла коррупционная составляющая.
Он подчеркнул – сооружения временные, когда Крым будет освобожден, их используют по другому назначению. Однако Изет Гданов высказывает сомнение по этому поводу в соцсети: «Это такие временные сооружения... По факту строится граница!».
Еще одна тема – о возобновлении перевозок в оккупированный Крым. Вокруг этой темы тоже много слухов и предположений – вот из последнего обсуждают, что в Крыму якобы готовят железнодорожные пути, по которым из материковой части Украины могут пойти поезда на оккупированный полуостров. Украинские власти однако утверждают, что регулярные пассажирские перевозки в Крым станут возможны только после того, как полуостров будет освобожден от оккупантов.
«Крым - аннексированная территория... Когда эта часть Украины вернется в Украину – станет подконтрольной, тогда мы можем говорить о регулярных пассажирских перевозках. Пока это, увы, невозможно по очень многим причинам. В том числе безопасности», – отметил на брифинге на КПВВ «Чонгар» Владислав Криклий.
По информации пограничников, в течение 9 месяцев 2019 года в обоих направлениях во всех трех КПВВ («Чонгар», «Каланчак», «Чаплинка») в общей сложности админграницу пересекли чуть больше 2 млн граждан. Эта цифра остается примерно на уровне прошлого года.
Ирина Староселец, Укринформ