В Херсонской области пойдет «с молотка» одно из последних государственных предприятий, которое является для области стратегическим, пишет "Голос Украины".Фонд госимущества Украины делегировал своему региональному отделению полномочия по приватизации Государственной авиационной компании «Херсон -Авиа». С декабря нынешнего года здесь начинается инвентаризация , а в дальнейшем субъект хозяйственной деятельности как целостный имущественный комплекс собираются реализовать через конкурс, причем без изменения основного профиля деятельности . Но сами авиаторы говорят: время на решение судьбы предприятия, на базе которого в свое время создали аэропорт Херсона, безнадежно упущено.
Во времена Советского Союза Херсонский авиаотряд предоставлял услуги медицинской санавиации, осуществлял противопожарное патрулирование лесов и обработку посевов гербицидами с воздуха. Для этого в его распоряжении находились админздание, четыре большие ангары, мастерские, 26 самолетов АН -2 и 10 вертолетов КА- 26, которые обслуживал трудовой коллектив почти полтысячи специалистов. Но при попытке приватизации аэропорта админздание компании и земельный участок под ее объектами включили в состав имущества предприятия, хозяйничало в аэропорту. Теперь , когда аэропорт вернули в коммунальную собственность общины Херсона , возвращать землю компании «Херсон -Авиа » придется через суд. А без этого ее стоимость будет значительно ниже.
Кстати , Минтранссвязи Украины , в чьем ведении находилась ГАК «Херсон -Авиа», предлагало выставить ее на продажу еще в 2008 году. Тогда предварительная оценочная стоимость активов компании определялась суммой в 3 миллиона 442,9 тысячи гривен. Насколько она «потянет» сейчас, остается только гадать , но с тех пор положение дел на предприятии только ухудшилось. И это безоговорочно признают руководители компании.
"Из 26 наших самолетов АН -2 в воздух способны подняться только четыре. Эксплуатация же всех без исключения вертолетов КА- 26 приостановлена Госавиаслужбой Украины еще в 2010 году. Трудовой коллектив сократился до 22 человек , - рассказывает генеральный директор ГАК «Херсон -Авиа » Сергей Куреньов. - По моему мнению , кризисное состояние предприятия не в последнюю очередь объясняется тем , что его приватизации чрезмерно растянули во времени. Этот «вялотекущий» процесс длится уже более пяти лет, что мы не можем ни сдавать в аренду , ни продавать основные средства , которые не используются по прямому назначению. А доходы от таких сделок позволили бы пополнять оборотные средства , не болела бы голова из-за того , где взять деньги на своевременную выплату зарплаты. Но теперь жалеть упущенными возможностями поздно - надо искать новые ".
В региональном отделении Фонда госимущества Украины не дали определенного ответа , когда именно можно ожидать назначения конкурса на продажу « Херсон -Авиа » - ориентировочно , он должен состояться не ранее , чем в следующем году . Но сказали , что его условиям уже интересуются потенциальные инвесторы. Они должны быть не бедными : ведь за приобретение новых воздушных судов и реконструкцию инфраструктуры авиакомпании , по самым скромным оценкам , придется заплатить минимум в пять раз больше , чем за ее приобретение у государства.