Частная фирма МИС, которая занимается пассажирскими перевозками в Херсоне, а вчера отличилась самовольным поднятием цены на проезд до 4 гривен, продолжает возить горожан.
Более того, сегодня снова были зафиксированы факты, когда водители автобусов на маршрутах МИСа продолжали требовать 4 грн. за проезд. В то же время городские власти утверждают, что радикально повлиять на ситуацию не могут – разорвать договор с перевозчиком необходимо исключительно в рамках закона, чтобы у того потом не было никакой возможности в суде доказать свою правоту.
По словам первого вице-мэра Херсона Игоря Пастуха, вчера, 5 августа, курьерской службой было отправлено письмо в Министерство инфраструктуры и транспорта – о том, что городу необходима помощь от Укртрансинспекции в плане проверки лицензионных условий работы МИСа.
Кроме того, Пастух сообщил, что соответствующие письма и заявления направлены также в прокуратуру, УМВД области, в транспортную милицию, налоговую милицию и в Антимонопольный комитет.
– Также мы обратились к Яценюку с просьбой, чтобы он позволил проверку. С понедельника проверки частных предпринимателей возможны исключительно с разрешения Кабинета Министров, – сообщил Пастух.
В то же время, согласно действующему законодательству, горсовет не может в одностороннем режиме расторгнуть договор – перевозчик может обслуживать (если, конечно, слово “обслуживать” здесь будет уместным) пассажиров до соответствующего запрета решением суда.
Так, Хозяйственный кодекс предписывает, что необходимо для начала указать МИСу на его нарушения, и в течение 20 дней предприятие должно исправить свои недоработки. В случае, если нарушения будут исправлены, договор не утратит своей силы. По информации источников нашего издания, сегодня водители МИСа на некоторых маршрутах продолжают требовать с пассажиров по 4 грн. за проезд. Т.е. предупреждение о разрыве договора на предприятие не повлияло.
В данной ситуации советуем горожанам фиксировать случаи мошенничества со стороны водителей, которые продолжают брать за билет 4 грн. и обязательно обращаться в правоохранительные органы и на так называемую “горячую линию” городского головы. Тогда у суда будут веские доказательства нарушений со стороны МИСа, и можно будет говорить о существенных основаниях для расторжения договора.
В противном случае, предприятие-перевозчик будет продолжать ездить на городских маршрутах, не давая никаких гарантий относительно того, что такой саботаж не повторится.
