1 октября 2019 года в Одессе состоялась презентация пилотных проектов концессии держстивидоров в портах Ольвия и Херсон. Мероприятие вызвало большой интерес среди представителей бизнеса. Участие в конференции для инвесторов приняли более 46 компаний – потенциальных участников конкурса из 11 стран (Украина, Турция, Бельгия, Нидерланды, Сингапур, Великобритания, Дания, США, Катар, Грузия, Германия).Об этом сообщает пресс-служба АМПУ.
Министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий и председатель Комитета Верховной Рады Украины по вопросам транспорта и инфраструктуры Юрий Кисель заверили потенциальных инвесторов, что все ветви власти поддерживают реализацию концессионных проектов в портах. Более того, потенциальные инвесторы могут рассчитывать, что параллельно с тем, как они будут реализовывать свои проекты в портовой отрасли, государство будет развивать автомобильную и транспортную инфраструктуру. Это позволит улучшить логистику в пределах всей страны и загрузить новые мощности в портах.
"Убеждены, что успешная реализация концессионных проектов в портах Ольвия и Херсон станет основой для создания концептуально нового подхода к сотрудничеству между предприятиями государственного и частного сектора. До конца текущего года планируем провести конкурсные процедуры, к участию в которых приглашаем заинтересованные компании", - отметил во время презентации министр инфраструктуры Владислав Криклий.
По его словам, интересы потенциальных инвесторов, трудовых коллективов портов и государства должным образом защищены законодательством, в том числе законом "О концессиях", который предусматривает выгодные условия привлечения частного капитала в экономику Украины.
“Приведу лишь такой факт: в условиях инвестиционного договора о концессии предусмотрено, что на пять лет не допускается увольнение работников портов. То есть инвесторы должны выполнять условия коллективных трудовых договоров", - подчеркнул министр.
Криклий отметил, что реализация концессионного проекта в Херсоне должна обеспечить увеличение поступлений в бюджеты разных уровней до 14,3 млрд грн за весь период действия договора о концессии, а в Ольвии — 58 млрд грн, пишет Укринформ.
По словам руководителя Администрации морских портов Украины Райвиса Вецкаганса, проведение конкурсов по пилотным проектам концессии госстивидоров в портах Ольвия и Херсон открывает для украинской портовой отрасли новые возможности по привлечению частных инвестиций в развитие инфраструктуры портов, которые давно и активно используются в странах ЕС.
«Мой опыт работы в портовой отрасли Европы, а также детальный анализ концессионных проектов, которые сейчас реализуются в портах ЕС и мира, свидетельствуют о большом потенциале концессии как механизма государственно-частного партнерства для развития портовой отрасли государства. Через договоры концессии такие порты, как Антверпен (Нидерланды), Пиреус (Греция), Констанца (Румыния), Бургас (Болгария), Барселона (Испания), Стамбул (Турция) смогли привлечь крупные мировые компании и шиппинговые линии, а также существенно увеличить свои мощности и грузооборот», – отметил Райвис Вецкаганс.
Как уже сообщалось, активы государственной стивидорной компании в порту Ольвия подлежат передаче в концессию сроком на 35 лет, а в порту Херсона – на 30 лет. Вместе с тем, они останутся в государственной собственности и после завершения концессионных договоров будут передаваться государству вместе со всеми объектами, в которые инвестирует компания, которая будет их строить или модернизировать.
О начале проведения конкурсов по пилотным проектам концессии в портовой отрасли Правительство объявило 14 августа 2019 года. Прием заявок на участие в конкурсе начнется в середине октября. С победителем каждого из конкурсов будет заключен договор, сторонами которых станут: Мининфраструктуры, АМПУ, компания-победитель конкурса, а также предприятие (SPV, т.н. Проектная компания), которое будет создано и зарегистрировано победителем конкурса в Украине для реализации проекта.
Напомним, в мэрии Николаева отметили, что ТЭО концессии порта “Ольвия” не было согласовано с городом. По оценкам рабочей группы, заложенные в проекты платежи на развитие инфраструктуры и увеличение налоговой базы не покрывают возрастания нагрузки на дороги Николаева.
