Из-за сокращения дноуглублубительных работ украинские порты сокращают грузообороти даже прекращают свое существование.
Об этом рассказал директор украинской дноуглубительной компании «Техморгидрострой Николаев» Алексей Буштрук в интервью «РБК-Украина»:
«У каждого порта есть так называемая карта глубин. Благодаря ей
рассчитывается, какого дедвейта суда могут заходить в порт. И
дноуглубление в данном случае имеет решающее значение. Порты нуждаются в
нем на постоянной основе. То есть результат этих работ не держится
вечно.
И есть примеры, когда порты просто прекращают существование или по крайней мере полноценное функционирование. Такие как Геническ, Усть-Дунайск, Килия, Рени. Если сейчас туда зайдет плавсредство, оно просто не дойдет до порта, став на мели в акватории.
В Херсонском регионе 7 лет вообще не проводилось никаких работ в порту, в Николаевском – 5!»
Справка: «Техморгидрострой Николаев» – украинская дноуглубительная компания. Работает с 2010 г.
на морских объектах и за время существования (7 лет – прим.авт) мы
осуществили работы во многих портах мы выполняли дноуглубление в портах
Мариуполь, Бердянск, ООО МСП “Ника-Тера”, ООО “Компания “Евровнештор”, а
также на Бугско-Днепровско-лиманском канале (БДЛК) и морском подходном
канале глубоководного судового хода “Дунай – Черное море”. Общий объем
работ – 7 миллионов кубических метров грунта. Это больше, чем любая
компания в Азовском и Черноморском бассейнах.
Полный текст читайте здесь: https://daily.rbc.ua/rus/show/aleksey-bushtruk-ukraine-nuzhna-strategiya-1479380800.html
на морских объектах и за время существования (7 лет – прим.авт) мы
осуществили работы во многих портах мы выполняли дноуглубление в портах
Мариуполь, Бердянск, ООО МСП “Ника-Тера”, ООО “Компания “Евровнештор”, а
также на Бугско-Днепровско-лиманском канале (БДЛК) и морском подходном
канале глубоководного судового хода “Дунай – Черное море”. Общий объем
работ – 7 миллионов кубических метров грунта. Это больше, чем любая
компания в Азовском и Черноморском бассейнах.
Полный текст читайте здесь: https://daily.rbc.ua/rus/show/aleksey-bushtruk-ukraine-nuzhna-strategiya-1479380800.html
(7 лет – прим.авт) мы осуществили работы во многих портах мы выполняли
дноуглубление в портах Мариуполь, Бердянск, ООО МСП “Ника-Тера”, ООО
“Компания “Евровнештор”, а также на Бугско-Днепровско-лиманском канале
(БДЛК) и морском подходном канале глубоководного судового хода “Дунай –
Черное море”. Общий объем работ – 7 миллионов кубических метров грунта.
Это больше, чем любая компания в Азовском и Черноморском бассейнах.
Полный текст читайте здесь: https://daily.rbc.ua/rus/show/aleksey-bushtruk-ukraine-nuzhna-strategiya-1479380800.html
(7 лет – прим.авт) мы осуществили работы во многих портах мы выполняли
дноуглубление в портах Мариуполь, Бердянск, ООО МСП “Ника-Тера”, ООО
“Компания “Евровнештор”, а также на Бугско-Днепровско-лиманском канале
(БДЛК) и морском подходном канале глубоководного судового хода “Дунай –
Черное море”. Общий объем работ – 7 миллионов кубических метров грунта.
Это больше, чем любая компания в Азовском и Черноморском бассейнах.
Полный текст читайте здесь: https://daily.rbc.ua/rus/show/aleksey-bushtruk-ukraine-nuzhna-strategiya-1479380800.html
(7 лет – прим.авт) мы осуществили работы во многих портах мы выполняли
дноуглубление в портах Мариуполь, Бердянск, ООО МСП “Ника-Тера”, ООО
“Компания “Евровнештор”, а также на Бугско-Днепровско-лиманском канале
(БДЛК) и морском подходном канале глубоководного судового хода “Дунай –
Черное море”. Общий объем работ – 7 миллионов кубических метров грунта.
Это больше, чем любая компания в Азовском и Черноморском бассейнах.
Полный текст читайте здесь: https://daily.rbc.ua/rus/show/aleksey-bushtruk-ukraine-nuzhna-strategiya-1479380800.html
Коментарів ще немає