В Херсоне второй день подряд стоят троллейбусы. Те, что выходят на линии, ездят без техосмотров, подвергая опасности жизнь горожан. Остальные — протестуют, потому что сотрудники «Херсонэлектротранса» до сих пор ждут зарплату за январь.Сегодня утром работники депо отправились к мэру, однако Владимир Миколаенко не только не помог, а еще и выгнал посетителей из кабинета, угрожая увольнением за срыв рабочего процесса. Видимо, после того, как свое мнение о городском голове высказали маршрутчики, мэр решил мстить, и теперь готовится уничтожить весь пассажирский транспорт, начиная с троллейбусов. А после будет их возить на собственном авто. Впрочем, не будет, у него же нет авто.
После весьма интересного общения с мэром, троллейбусники организовали встречу с прессой, на пресс-конференцию к ним пришел и глава бюджетной комиссии горсовета Андрей Дмитриев.
Напомним читателям: ранее депутаты городского совета создали специальную рабочую группу, которая должна была исследовать проблемы «Херсонэлектротранса». На сессии 25 марта депкорпус должен был заслушать отчет этой группы и определиться с дальнейшими действиями касательно предприятия.
Но решать судьбу коммунального предприятия депутаты сочли утомительным и отказались от рассмотрения.
"Мы вынесли этот вопрос на сессию, но он был одним из последних в повестке дня, и мэр снял его с рассмотрения. Там было много рекомендаций, начиная от предложений по оптимизации транспортной сети и заканчивая передачей документов в антикоррупционный отдел. Все это требовало длительных обсуждений, но депутаты были не готовы продолжать работу", обьяснил Дмитриев.
Видимо, депутатский общак, который народные избранники не поленились обсуждать два часа, а потом еще и переголосовывать, утомил их. Дележ 27 миллионов гривен - дело непростое, требующее выдержки и силы духа. Немало утомил депутатов и спор о необходимости льготы для ХСЗ, которую они так и не утвердили.
Хорошо, что горсовету хватило сил выделить 2 миллиона гривен на премирование работников райсоветов, ведь чиновничья работа гораздо важнее троллейбусов. Разве депутаты ездят в троллейбусах? Зачем же отстаивать интересы того, чем не пользуешься.
Выступающие перед прессой работники ХЭТ рассказывали о том, что профсоюз предприятия давно превратился в карманную организацию, о том, что мэр вместе с заместителями обманывает троллейбусников, а то и вовсе угрожает. О том, что руководство ХЭТ продолжает вывозить с территории депо все, что можно вывезти. А у одного из наиболее влиятельных депутатов единственное оправдание — усталость коллег. хорошо хоть не стал утверждать, что в бюджете денег нет для "Херсонэлектротранса".
Когда же троллейбусники и журналисты задали Дмитриеву прямой вопрос, будет ли депутатский корпус реагировать на сложившуюся ситуацию, тот также нашел отличный ответ. Так, по мнению руководителя бюджетной комиссии, горсовет не имеет полномочий, чтобы обратиться к правоохранителям и повлиять на долги по зарплате и разворовывание предприятия. Не удивительно будет, если, получив 27 миллионов, совет и вовсе прекратит работать, уйдя "засевать" округа к следующим выборам.
Хотя у народных избранников есть еще один путь решения проблемы: сделать свой транспорт общественным. Депутаты у нас работают на общественных началах, бюджетные деньги делят тоже на общественных началах. Коммунальные предприятия убивают тоже по собственной воле. Так пускай на общественных началах организуют общественные ВИП-перевозки. Полмиллиона на заправку авто получат - и можно ехать.