«Восходы» по цене металлоломаВ Херсоне лелеют мечту восстановить «крылатый флот» – суда на подводных крыльях, которые в советские годы осуществляли скоростные пассажирские перевозки от Киева до Одессы. Часть из них в начале 90-х годов прошлого века были проданы в Турцию, и до сих пор катают там туристов. Однако еще четыре «Восхода», рассчитанных на 71 пассажира и имеющих водоизмещение 28 тонн, до сих пор стоят у одного из речных затонов неподалеку от жилмассива «Корабел». Они каким-то чудом сохранились в государственной собственности, да только властей до решения их участи то ли «руки не доходили», то ли чиновники просто не представляли, что с ними делать. И только сейчас региональное отделение Фонда госимущества Украины выставило все «Восходы» на аукцион, оценив каждый из них в 139,018 тысяч гривень – как говорится, по стоимости металлолома.
– Объявление о проведении торгов уже опубликовано, провести их планируем в конце ноября. Заявки мы уже готовы принимать, но пока не подана ни одна – возможно, с момента публикации объявления прошло слишком мало времени, – говорит начальник регионального отделения ФГИУ Александр Бронин. – Для будущих покупателей Фонд госимущества не выставляет никаких дополнительных условий по судам на подводных крыльях: их можно использовать по прямому назначению для организации пассажирских перевозок, либо поставить у причальной «стенки» как плавучий ресторан или офис.
Естественно, для простых херсонцев было бы куда предпочтительнее, если бы «Восходы» вновь возили пассажиров: такое судно на подводных крыльях может домчать до Одессы меньше, чем за пару часов, а на автобусе надо тащиться все шесть. Да и комфортнее летом добираться туда по воде «с ветерком», а не в закрытой железной коробке под палящими лучами солнца. Однако не все так просто – и по техническим причинам, и по чисто экономическим соображениям.
Скорость не окупится
Прежде всего, в их нынешнем состоянии «Восходы» в рейс выйти не могут – с них демонтированы двигатели, и они представляют собой просто «коробку» (правда, из очень прочного алюминиевого сплава). На восстановление судов нужны деньги, и Херсонский речной порт, который при СССР их эксплуатировал, вкладывать их в такой проект больше не намерен.
– Херсонский речпорт пассажирскими перевозками больше не занимается – мы распоряжаемся только вспомогательными судами и буксирами, для организации грузовых перевозок. На «Восходы» наше предприятие не претендует, и участвовать в аукционе не намерено. Хотя я лично убежден, что возродить «крылатый флот» в нашем городе вполне реально, – комментирует начальник порта Иван Завизион.
Пассажирскую навигацию в областном центре сейчас обеспечивает Нижнеднепровское региональное представительство Администрации речных портов Украины, но у него на балансе только тихоходные речные трамвайчики – хотя бы одно скоростное судно явно не помешало бы. Эксперты представительства уже «приглядывались» к ним, но их выводы оказались неутешительными.
– «Восходы» еще вполне подлежат восстановлению. Однако, чтобы превратить пустые «коробки» в полноценные суда, на них надо поставить современные экономичные двигатели, реконструировать внутренние помещения. По нашим прикидкам, на это потребуется от трех до четырех миллионов гривень, и тут же надо задуматься об окупаемости финансовых вложений. А ведь при нынешних ценах на горючее домчаться на «крылатом» судне, скажем, из Херсона в Каховку, будет стоить от 150 до 180 гривень. Это достаточно дорого, – есть риск, что низкий спрос на услугу может не оправдать затрат, и тогда эксплуатация «Восходов» окажется заведомо убыточной. Так что заявку на участие в аукционе по продаже «крылатого флота» мы тоже подавать не собираемся, – расставил точки над «і» начальник Нижнеднепровского регионального представительства Администрации речных портов Украины Владимир Бородин.
А как же мечта?
Куда менее затратно и сложно было бы отбуксировать «Восход» на стоянку где-нибудь у берега, малость его «подрихтовать», заново покрасить, и обустроить там летнюю дискотеку, кафе или тот же плавучий офис, сэкономив на оплате за аренду земельного участка. Еще проще купить судовые корпуса и без затей порезать их на металлолом для продажи за границу, и сразу на этом подзаработать. Однако при таких раскладах херсонцы уже наверняка потеряют шанс в ближайшем будущем увидеть грациозные силуэты мчащихся над волнами крылатых судов (когда-то воспринимавшихся как «визитная карточка» города), а при случае прокатиться на них. И очень жаль.
Сергей Яновский, kherson.pro