Вчера, по приглашению Председателя Комитета ВР Украины по вопросам промышленной политики и предпринимательства г-на Виктора Галасюка выступил на заседании парламентского круглого стола на тему: «Експортно-кредитне агентство – як дієвий інструмент стимулювання українського експорту». В настоящий момент Верховна Рада Украины рассматривает во втором чтении Закон Украины «Про забезпечення масштабної експортної експансії вітчизняних товарів.».
Создание украинского экспортно-кредитного агентства очень полезный инструмент, особенно для судостроения.
Украина на момент распада Советского Союза имела 11 судостроительных заводов. К сожалению, за последние 20 лет страна потеряла фактически всю свою судостроительную отрасль. Сегодня полнокомплектные суда строят только Смарт Меритайм Групп и завод Ленинская кузница.
Но и наши объемы производства упали в разы. За последние 2 года объемы СМГ уменьшились с 60 млн до 12 млн долларов США.
Основными причинами создавшейся ситуации являются военный конфликт на Востоке Украины, нелогичная налоговая политика и отсутствие финансирования. О последнем подробнее:
1. Мировое судостроение строиться на двух общих принципах финансирования строительства. Первый, когда финансирование строительства судна организовывает сам завод. Но, украинские банки с 2014 году полностью прекратили кредитование промышленности Украины.
2. Второй принцип, если финансирование строительства судна производиться иностранным заказчиком. Западные политики красиво рассказывают о дружбе с Украиной. На самом деле, нашим европейским партнерам практически невозможно получить кредит в европейских банках для строительства судна в Украине. Европейские банки оценивают риски сотрудничества с нашей страной как очень высокие. При этом без проблем выдают кредиты для строительства судов в Турции и Китае.
3. Если же европейские банки и согласны выдать кредит нашему европейскому заказчику, то взамен требуют финансовую гарантию исполнения контракта от первоклассного европейского банка. К сожалению, ни один европейский банк сегодня не готов гарантировать сделки с Украиной.
4. И последнее, когда украинские банки предоставляют кредиты под 12-25 % годовых, а наши конкуренты берут кредиты под 3-6% годовых – украинское судостроение обречено.
Помочь решить эти проблемы и призвано экспортно-кредитное агентство.
В теории, экспортно- кредитное агентство -государственное или частное учреждение, осуществляющее поддержку экспорта.
Из числа наиболее известных мировых ЭКА можно выделить Eximbank (США), NEXI (Япония), Euler Hermes (Германия), COFACE (Франция), Atradius (Нидерланды).
Согласно проекта Закона Украины задачами экспортно-кредитного агентства являются «страхування, перестрахування, гарантування, часткової компенсації відсоткової ставки за експортними кредитами з метою створення умов для здійснення масштабної експортної експансії товарів (робіт, послуг) українського походження на зовнішні ринки»
Что может дать создание экспортно-кредитного агентства украинской промышленности?
Посмотрим на примере других стран. По статистике Бернского союза около 10 % международной торговли покрыто экспортно-кредитными агентствами на общую сумму 1,43 трлн долларов США.
Если говорить о примерах в судостроении.
Китайское правительство признало судостроение одной из важнейших отраслей для экономики страны. В 1994 году был создан Эксимбанк Китая для продвижения китайского экспорта на мировых рынках. Сегодня в общем портфеле Эксимбанка Китая 8,47 % занимает судостроение. Результаты: китайское судостроение по объему заказов вышло в 2015 году на первое место в мире (37% заказов мирового судостроения), в судостроении Китая работает 34 млн человек, что дает 9,7 % общего китайского ВВП.
Правительство Южной Кореи создало Национальный инвестиционный фонд для обеспечения судостроения финансовыми ресурсами, который предоставлял целевые долгосрочные льготные кредиты; государство компенсировало разницу между рыночной и льготной процентной ставкой.
Именно меры государственной поддержки судостроения вывели Китай и Южную Корею в лидеры мирового судостроения.
Авторы законопроекта о создании ЭКА ставят задачу удвоить украинский экспорт к 2019 году. Украинское судостроение, если принять действенные меры государственной поддержки, может быстро вернуть утраченные позиции и это даст шестикратный рост объемов экспорта.
Василий ФЕДИН
Генеральный директор ООО «Smart Maritime Group»
Председатель Херсонской региональной организации Политической партии «Оппозиционный блок»
