Построенный в 2012 году на мощностях входящего в состав госконцерна "Укроборонпром" Херсонского государственного завода (ХГЗ) "Паллада" по заказу хорватской Victor Lenac плавучий композитный док задействован в реализации программы утилизации списанного флота ВМС Франции.Об этом агентству "Интерфакс Украина" сообщил представитель руководства «Паллады».
Как рассказал собеседник агентства, Франция одна из немногих стран, которая инициировала и присоединилась к ратифицированной в прошлом году в Гонконге международной конвенции по безопасной и экологической утилизации списанных кораблей.
"Согласно этому документу, Франция обязана принять все необходимые меры по безопасной для экологии утилизаци и списанных кораблей и судов, основной проблемой при утилизации которых является защита окружающей среды от выбросов асбестовой пыли и токсичных веществ, образующихся в процессе порезки корпусов", — отметил он.
"Общая численность кораблей и судов, ожидающих утилизации в расположенных в акваториях основных военно-морских баз Франции -Тулон, Брест, Гавр, Шербур — достигла на сегодняшний день 50 ед., их общая масса около 100 тыс. тонн. Командование ВМС Франции планирует утилизировать этот флот в течение 10 лет исключительно на собственных верфях. Для этого в государственном бюджете предусмотрены соответствующие финансовые средства", — отметил собеседник агентства.
По его данным, в 2013 году ВМС Франции приступили к утилизации списанных кораблей.
Уточняя обстоятельства, повлиявшие на выбор ВМС Франции в пользу произведенной в Украине техники нового поколения, собеседник агентства пояснил:
"Учитывая тот факт, что работы должны проводиться в районе Лазурного берега, для утилизации судов и кораблей французскими специалистами было принято решение арендовать плавучий док.
Рассматривался вариант плавучего дока из Амстердама. Однако, из-за трудностей буксировки дока по внутренним путям, а также возраста техники — док построен в 1926 году, - от этого варианта французы отказались в пользу хорватской компании Viktor Lenac, которая предложила использовать для выполнения работ композитный плавучий док RI- 38 нового поколения грузоподъемностью 8500 т проекта 1760КР, построенный в 2012 году на Украинском ХГЗ "Паллада", — отметил собеседник агентства.
"Проведя консультации и расчеты, 5 июня французским и хорватским корабелам при поддержке херсонских докостроителей, несмотря на сложные погодные условия, удалось обеспечить безопасный подъем в док корпус танкера La Saone A628, вес и размеры которого превышали расчетные параметры дока: масса докуемого корпуса танкера составила 9100 тонн", — сообщил он.
Комментируя данное событие, в руководстве предприятия отметили, что общеизвестные на мировом рынке данной продукции конкурентные позиции ХГЗ "Паллада", открывают заводу возможности для участия не только в утилизационных программах зарубежных партнеров, но и в перспективных программах обновления флота.
"Например, ХГЗ "Паллада" могла бы обеспечить поставки современных доков для строительства, ремонта и утилизации всех типов судов, кораблей и подводных лодок, включая корабли, суда и подводные лодки с ядерными энергетическими установками для ВМС РФ", — сказал он.
"В случае прагматичного подхода российской стороны к сотрудничеству с украинскими партнерами, херсонские докостроители смогли бы обеспечить поставку в РФ новых плавучих композитных доко — эллингов для организации обслуживания и ремонта подводных лодок четвертого поколения ВМС РФ, а также серии новых ледоколов проекта 22220 для ФГУП "Атомфлот",- добавил он.
Напомним, что в ноябре 2011 года, судостроительный завод из Хорватии Victor Lenac подписал контракт на покупку нового плавучего сухого дока на Херсонском заводе завод "Паллада".
22 мая 2012 года Херсонский государственный завод "Паллада", который входит в состав "Укроборонпрома", передал Хорватии плавучий док стоимостью 80 млн грн.
Переданный хорватскому заказчику док является уникальным и не имеет аналогов в мировой практике докостроительства. Заказ на изготовление сооружения был получен в 2011 году. Срок службы дока – 50 лет, подъемная сила – 8,5 тысяч тонн, вес – около 9,5 тысяч тонн, длина – 155 метров, ширина – около 34 метров, глубина погружения – 12 метров.