Україна на 100% залежить від імпорту пального, а власна інфраструктура зберігання і переробки фактично знищена, зокрема через війну.
Про це в ефірі “Вгору” розповів директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн.
За його словами, запасів пального в країні небагато, а компанії змушені використовувати невеликі сховища або навіть залізничні цистерни.
«Ми залежимо на 100% від імпорту, тому що немає у нас ані нафтопереробки, немає у нас ані великих запасів, ворог розбив нам всю інфраструктуру», - пояснив він.
Водночас, попри складні умови, Україна вже адаптувалася до нової логістики після 2022 року. Раніше пальне купували переважно на сході, але після початку повномасштабної війни довелося швидко перебудувати постачання із заходу.
«Буквально за три місяці ринок повністю змінився, і такого не було в жодній країні світу», - розповідає експерт.
Куюн зазначає, що навіть попри війну Україна проходить паливні кризи краще, ніж деякі європейські країни. Наприклад, на початку вторгнення ціни в Україні зросли на 6–8 гривень за літр, тоді як у Польщі та Німеччині — на 20 гривень.
Щодо Херсонщини як прифронтового регіону, експерт наголошує: ситуація складна, але контрольована, адже ринок вже має досвід роботи в екстремальних умовах.
«Це наше звичайне життя, ми готові до цього краще, ніж будь-хто», - каже Сергій Куюн.
Водночас Україна повністю інтегрована у світовий ринок енергоносіїв і змушена реагувати на всі глобальні коливання без можливості суттєво впливати на них.
- Світові ціни на пальне зараз коливаються через нестабільність на глобальних ринках енергоносіїв. Серед головних причин - напруження на Близькому Сході, зокрема ситуація навколо Ормузької протоки, через яку проходить значна частина світових поставок нафти. Додатково на ринок впливають політичні заяви, фінансові ризики та нестабільність фондових ринків. Усе це створює різкі коливання цін на нафту, які швидко відображаються на вартості пального в різних країнах, зокрема й в Україні.
Джерело – Вгору
