Такие законы приняты сегодня парламентом. Отныне капитальный и текущий ремонт улиц и дорог государственного значения (то есть больших магистральных трасс, соединяющих регионы) может проводиться за счет местных бюджетов. Расходы на проведение этих работ уже отнесены к нашим с вами дополнительным расходам.
Многолетний мэр Херсона Владимир САЛЬДО считает, что таким образом государство лихо переложило ответственность за состояние транзитных дорог, проходящих через населенные пункты, на плечи местных громад. А попросту – на плечи людей. Ведь единственный источник наполнения местного бюджета – это налоги и сборы, которые платят рядовые жители рядовой украинской территории.
И если еще вчера за счет собираемых в бюджет средств можно было ремонтировать дороги в Херсоне, теперь собранные в городе средства нужно будет направлять та ремонт, например трассы «Одесса-Мелитополь» или «Херсон-Феодосия». Нужно учитывать, что через Херсонщину проходит 4 950 км национальных транспортных путей.
«Нас убеждают, что так называемая децентрализация – это новые, подкрепленные финансово, возможности местных громад. И при этом «вытягивают» собираемые за счет увеличения налоговой нагрузки на людей средства на ремонт дорог общегосударственного значения.
В Херсоне 818 км дорог, причем только половина – с твердым покрытием. Теперь вместо того, чтобы привести в порядок дорожное хозяйства города за деньги городского бюджета, часть из них нужно будет отдать для ремонта крымской или мелитопольской трасс. Хотя, с точки зрения здравого смысла, расходы на содержание, ремонт и эксплуатацию этих транспортных артерий должны финансироваться из государственной казны. Крайне бесхозяйственный подход», - отмечает Владимир Сальдо.
Трудно не согласиться. И дорожники уже «бьют на сполох», откуда брать деньги на приобретение соответствующей техники? Ведь в Украине в большинстве населенных пунктов они работают на асфальтоукладчиках конструкции 1943 года. И это – не шутка.
Но «маємо, шо маємо”. Учитывая сегодняшние законодательные новшества, надеяться на качественное проведение ремонтов дорог вообще нечего. Ведь по цифрам, примерно, пятилетней давности, чтобы капитально отремонтировать все дороги, скажем, в Херсоне нужно было около 1 млрд. 440 млн. грн. Это на 6,5 % больше, чем бюджет города этого года. Весь, с затратами на школы, больницы, инфраструктуру и социалку.
Придется довольствоваться дешевым ямочным ремонтом, а это гораздо дороже, чем сделать один раз по новым технологиям.
Яркий тому пример – площадь Победы в Херсоне. В 2010 году на ее капитальный ремонт с использованием новейших материалов и технологий по настоянию мэра-Сальдо из городского бюджета было выделено 5,5 млн. грн.
«Зачем? Лучше залатать много улиц, чем качественно сделать одну», - вопрошали тогда оппозиционные, а сегодня - ставшие властью депутаты. По иронии судьбы уже в роли городских «керманичей» они получили ответ спустя 5 лет, когда эта основная магистральная артерия, через которую ежедневно проходит более чем 230 тысяч единиц транспорта, продолжает исправно служить горожанам, причем с разметкой, нанесенной в том же 2010.
И только в этом году, впервые за пятилетний гарантийный срок, будет проведен небольшой текущий ремонт площади Победы. За смешные для бюджета деньги - всего 36 тысяч грн.
