Введенное официально в конце прошлого года прекращение транспортного сообщения между материковой Украиной и Крымом, как известно, до сих пор Государственной пограничной службой Украины (ГНСУ) неукоснительно воплощается в жизнь. Поэтому ни пассажирские поезда, ни автобусы, в отличие от легковых автомобилей и фур, не пересекают три пункта контроля вблизи Чонгара и Армянска. Или же, не пересекают с материка. Поскольку в обратном направлении крымские автобусы по маршруту, например, «Ялта-Кривой Рог», «Севастополь-Николаев», «Евпатория-Киев» и т.п. , как и раньше, после прохождения российского паспортного и таможенного контроля, легко преодолевают всю так называемую нейтральную полосу в несколько километров, разворачиваясь почти перед самым шлагбаумом с желто-голубым флагом. По крайней мере, на наиболее оживленном Чонгарском направлении, где автор этих строк неоднократно был свидетелем подобных «маневров».
Остальным же желающим, которые выбирают, скажем, рейсовый автобус из Джанкоя в пункт пропуска, приходится, как правило, ловить на всем 4-километровом «нейтральном» отрезке «попутку» или полагаться исключительно на собственные ноги. Словом, первоначальный замысел, обусловленный вроде бы интересами безопасности государства, сепаратистской угрозой, обернулся банальными транспортными неудобствами и дополнительными денежными затратами для рядовых граждан. Точнее, для крымчан, периодически вынужденных наведываться к народу по ту сторону формально административной границы.
Объявления о перевозках на материковую УкраинуОбъявления о перевозках на материковую Украину
Поэтому добраться до железнодорожной станции Новоалексеевка, конечной остановки фирменного киевского поезда «Славутич», или же ближайших Чаплинки и Каланчака в пределах все той же Херсонской области пока не слишком проблематично. Всю необходимую информацию можно получить в справке центрального Симферопольского автовокзала. А еще на многочисленных «заборных» объявлениях вокруг него (на снимке).
В конце концов, можно договориться прямо на месте с любым «грачем», которых там традиционно достаточно. За каких-то 1000 российских рублей с «носа» (при этом придется подождать, пока он найдет еще несколько клиентов) тот согласится на своей иномарке быстро доставить вас через границу до Новоалексеевки или дешевле, но только до границы. Аналогичный тариф предлагают частники и на Симферопольском железнодорожном вокзале. Примета времени: если еще в прошлом году они встречали приезжих чуть ли не на перроне возгласами: «Ялта! Севастополь! Алушта! Судак», то теперь всех, кто только шагает в сторону вокзала, видят своими потенциальными клиентами к Чонгару, Новоалексеевке, Чаплинке.
Расписание автобусов из Крыма на материковую УкраинуРасписание автобусов из Крыма на материковую Украину
Автобусная же поездка обойдется примерно в 2-3 раза дешевле. При этом, как пояснили мне в справочной службе Симферопольского центрального автовокзала, стоимость билета, указанная в их написанном от руки объявлении, вполне реальна (на снимке). То есть приобретя на месте, в кассе их вокзала, примером, билет на утренний, в 7:05, рейс в Херсон и Николаев соответственно за 647 и 799 рублей, спокойно доедете до места назначения. Точнее – крымский перевозчик доставит вас до границы вблизи Армянска, дальше готовьтесь к самостоятельному прохождению двух паспортных контролей. На херсонской стороне пассажиров ждет такой же автобус, но уже с местными украинскими номерами и бесплатная, по симферопольским билетам, поездка в Херсон или Николаев. В остальных случаях проезд оплачивается только до границы. Стоимость же проезда по Украине, в Киев, Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Харьков, устанавливает сам украинский перевозчик. К примеру, если вы в 8 утра уедете из Симферополя, то в Чонгаре вам предложат автобус в Запорожье. В 9:15 – «подберет» уже днепропетровский автобус. Гарантии безопасности, комфорт, удобства и все такое тоже на их совести. Может случиться и досадный форс-мажор. Это если «зеленые фуражки» (с российской стороны – прапорщики и офицеры КПП «Джанкой» не местные, а командированные из России) нашли в своей компьютерной базе данных какое-то несоответствие с тем, что значится в паспорте гражданина. Тогда возникает риск элементарно не успеть на свой рейсовый автобус, хотя такое случается редко.
Очередь в кассу Центрального автовокзала Симферополя
По такой полулегальной схеме на крымском направлении в Украине работает, как установил Центр журналистских расследований, фирма «Южный ветер». Интересно, что Вконтакте и на своем сайте она сначала выложила, а буквально через неделю сняла скан лицензии на перевозку пассажиров и опасных грузов, которое выдало ОАО «Черниговинтерист».
Компанию «Южному ветру» намеревалась составить более известная отечественная компания «Автолюкс», которая раньше, до «присоединения» Крыма, уже осуществляла регулярные рейсы в курортный сезон из Киева в Крым и обратно (автор этих строк неоднократно пользовался ее услугами). По крайней мере, в конце прошлого месяца, на своем официальном сайте «Автолюкс» сообщил, что с 26 апреля собирается фактически восстанавливать автобусные рейсы по маршруту Киев-Симферополь через пункт пропуска «Каланчак». Указывалась стоимость билета (800 грн.) Время отправки автобуса со столицы Украины (в 15:30) и прибытие в Симферополь (в 9:00 следующего дня). Так же один «автолюксовський» автобус должен был доставлять людей только до границы, а уже на армянской стороне их ждал аналогичный со стюардессой. Однако буквально на следующий день появилось сообщение, что «Автолюкс» по неизвестным причинам передумал ездить в Крым. «Мы туда не ездили, собирались запустить (рейсы – авт.), но отменили все. Рекламу убираем», – заявила менеджер предприятия.
Центральный автовокзал Симферополя
Относительно планов и перспектив крымских автобусных перевозчиков, то они не менее туманны. Хотя в справочной службе центрального автовокзала меня заверили, что все рейсы в Украину «у них официальные». При этом не аргументировали рукописный график их движения, лежащий только на столе работницы этой самой службы. Узнать удалось, что, в частности, поездки граждан на этих рейсах никак не застрахованы. А также, что прежние, украинские, льготы на междугородных рейсах, в том числе в населенных пунктах материковой Украины, отныне не действуют. Напомню, до конца 2014 года крымчане с украинскими ветеранскими удостоверениями платили только кассовый сбор, то есть 10% стоимости автобусного билета.
Не прояснили ситуации и в пресс-службе бывшего, до 27 февраля 2015 года, публичного акционерного общества (ПАО), а после «национализации» (ее законность, похоже, бесполезно обжалуется в местных судах) крымским правительством государственного унитарного предприятия «Крымавтотранс». Правда, сам «Крымавтотранс» пассажирскими перевозками не занимается, хотя и планирует в дальнейшем, как рассказала его пресс-секретарь Екатерина Порублева. Предприятие владеет на территории полуострова исключительно инфраструктурой – автовокзалами, станциями, билетными павильонами, прилегающими торговыми киосками, хозяйственными зданиями и тому подобное. За период функционирования в новой ипостаси «Крымавтотранс» совершило пока одно «важное», собственно, в духе времени мероприятие – на автостанции «Восточная» в Симферополе оборудовал КПП со шлагбаумом. С целью «предотвращения заезда нелегальных перевозчиков и контроля у пассажиров билетов», сообщила пресс-служба предприятия.
Самая свежая новость: автобусные пригородные билеты можно будет приобрести по паспорту или свидетельству о рождении. «У нас должны установить специальное программное обеспечение, которое будет отправлять данные о приобретенных билетах в единую базу. Пока его еще нет», – прокомментировала Порублева для «Крым-Медиа». В Севастополе же эта норма начнет действовать уже с 15 мая. Такую меру вводят в связи с требованиями федерального российского закона «О транспортной безопасности». Вероятно, от такого нововведения будут просто «в восторге» потенциальные гости Крыма. Их в местном правительстве и так не знают, как еще привлекать в летний период.
Относительно «рассекречивания» законных автоперевозчиков, а также их партнеров в Украине, то в самой пресс-службе «Крымавтотранса» мне посоветовали направить по «электронке» к ним конкретный запрос. Что же, воспользовался советом. Однако через несколько дней выяснилось, что ответ на этот запрос необходимо согласовать с руководством не только самого «Крымавтотранса», но и дополнительно профильного министерства. А еще позже дали понять, что в министерстве из-за затяжных праздников накопилась куча неотложных дел, мол, «ждите»...
Народ, конечно, не надеется на какую-то милость и понимание от чиновников, а самостоятельно прокладывает путь на Родину. Опробованный «бюджетный» вариант поездок в Украину мне недавно подсказал симферопольский пенсионер Василий К. Мужчина с недавнего времени вынужден жить, как говорится, на две семьи. Его взрослые дети живут и учатся в Симферополе, а жена работает в военном госпитале в Днепропетровске, куда со временем он тоже планирует перебраться навсегда. А пока несколько раз в месяц «мотается» туда и обратно. Поэтому ради экономии семейных средств Василий садится на первую утреннюю электричку (в 5:00) до Джанкоя. Поэтому с почти получасовым запасом успевает на рейсовый автобус до границы. После примерно полутора-двухчасового (все зависит от того, как будет проходить у российских пограничников «пересменка») паспортного контроля осуществляет «утренний кросс» через буферную зону. Транспортное предложение на площадке уже возле украинского пункта пропуска нешуточное. Всего за 50 гривен частники на своей машине готовы доставить клиента до самой железнодорожной станции в Новоалексеевке. Там как раз уже «под парами» стоит фирменный киевский поезд.
Александр Волицкий, Крым. Реалии
