Несмотря на многочисленные заявления Кабмина и чиновников «Укрзалізниці” об убыточности пассажирских перевозок в Украине и необходимости повышения их рентабельности, «Укрзалізниця” сокращает количество поездов или просто отменяет их.Это сокращение неминуемо коснется и херсонцев, желающих добраться в ту или иную точку нашей страны.
Начиная со второй половины января, изменилась периодичность движения 4 пар поездов, в том числе и тех, которые отправляются от станции «Херсон».
Поезд «Одесса – Херсон», который ходил каждый день, с минувшего понедельника в ходу только 1 раз в 4 дня.
Поезд «Хмельницкий – Херсон», который раньше ходил через день, начиная с 1 февраля, будет в ходу тоже 1 раз в 4 дня.
Изменится расписание еще ряда поездов, проходящих через наш город: «Черкассы – Одесса», начиная с 31 января будет ходить 1 раз в 4 дня (вместо ежедневного движения). Поезд «Черкассы – Львов» с 1 февраля будет курсировать тоже 1 раз в 4 дня.
Херсонцам, которые ранее пользовались альтернативными маршрутами и пытались доехать в западном направлении Украины из Одессы, тоже станет сложнее добираться, потому что поезд «Одесса – Ужгород», начиная со 2 февраля, будет курсировать через день, равно как и поезд «Одесса – Киев».
Для еще большей «оптимизации» движения «Укрзалізниця” отменяет 6 пар поездов с 20 января: «Кривой Рог/Днепропетровск – Новоалексеевка»; «Киев – Новоалексеевка»; «Николаев – Львов»; «Днепропетровск - Ивано-Франковск».
А с 1 февраля – отменяются поезда «Харьков – Лисичанск» и «Киев – Тернополь.
Народный депутат Украины VII созыва Владимир Сальдо считает, что такая позиция главного железнодорожного ведомства не просто противоречит заявлениям украинских чиновников от транспорта о необходимости повышения рентабельности пассажирских перевозок, а значительно ущемляет права людей.
«Нам в очередной раз сообщили, что пассажирские перевозки в Украине для железной дороги убыточны и что за минувший год, по сравнению с 2013, убытки опять увеличились почти на 1 млрд. грн. и достигли 4 млрд. 200 млн.
У тех, кто хоть раз был в Европе и пользовался тамошними железными дорогами, такие сообщения вызывают, как минимум, удивление. На территории всех европейских государств можно воспользоваться поездом в течение 24 часов в сутки в любом направлении, с любой, даже самой меленькой, станции.
Поезда там отправляются не то, что 1 раз в сутки (в зависимости от величины населенного пункта). Добраться в любую точку можно 1 раз в 1 – 6 часов. И днем, и, обязательно, ночью. Все расписания - стыкующиеся. В зависимости от того, сколько вы готовы потратить денег на билет, от станции до станции можно доехать и за 15 минут, и за 1,5 – 2 часа (очень медленно на метро, с 15 – 20 остановками через 5 – 7 населенных пунктов, или очень быстро на «Интерсити-экспрессе», без единой остановки)», - подчеркивает В.Сальдо.
При этом он отмечает, что искусственно созданная «Укрзалізницей” ситуация привела к тому, что в Украине из одного областного центра в другой уехать проблематично.
«Я получаю жалобы от херсонцев о том, что даже 1 раз в сутки невозможно добраться в соседние города, не то что несколько раз в день. А о том, чтобы, скажем, из Херсона доехать поездом до Каховки или Геническа, и мечтать не приходится. Из Херсона стало невозможно уехать (стыкующимися маршрутами – несколько раз в день) в большинство областных центров. И таких проблем становится все больше и больше.
Хотя об этом громко и не говорят, но в прошлом году, по сравнению с 2013 годом, даже грузоперевозки, и те сократились более чем на 12%. Что уж говорить о перевозке пассажиров. Если в 2013 году железные дороги Украины перевезли 122 миллиона пассажиров, то в 2014 эта цифра сократилась более чем на 30% и составила чуть более 81,5 миллиона», - подчеркивает В.Сальдо.
Он уверен, что для увеличения поступлений от перевозок следует увеличивать количество поездов. Ведь если пассажиров станет больше, следовательно, и денег «Укрзалізниця» получит больше. Увы, но в Украине думают совершенно по-другому. У нас решили, что поезда следует просто… сокращать.
В. Сальдо считает, что этой ситуацией должны обеспокоиться народные депутаты Украины. «Думаю, народным депутатам от Херсонщины следует обеспокоиться этими «новшествами» и поинтересоваться в Минтрансе и «Укрзалізниці»», о каких перспективах отрасли они думают, урезая возможности людей в передвижении по территории своего государства», - отмечает политик.
