У жителей Голой Пристани накипает недовольство: после того, как их родной город получил престижный статус неофициальной фестивальной столицы регионального значения, жить здесь стало только сложнее. Ведь бюджетные инвестиции в развитие инфраструктуры туристического центра не только не выросли, а даже уменьшились, пишет "Новый День".Скажем, в течение прошлых лет муниципальную казну стабильно пополняла плата за парковку машин в сумме до 180 тысяч гривен ежегодно. После запрета взимать с водителей деньги за стоянку на местах, не оборудованных паркоматами, Голая Пристань на их приобретение не пошла: на новую технику надо до 1,3 млн. гривен, а взять их негде. Соответственно, у местных властей уменьшилось средств на ремонт проезжей части улиц, прокладке дренажных систем. А с ними в центре города просто беда: стоит пройти ливню - и сразу заливает улицу Первомайскую вместе с торговыми местами Центрального рынка, что с ней граничит. К родным домам здешний люд вынужден добираться чуть ли не по колено в воде, и владельцы десятков базарных павильонов с разнообразным товаром возмущаются: как торговать, когда покупателям невозможно добраться до прилавков, не замочив ног? К тому же, это безобразие продолжается уже не первый год - чиновникам из мэрии пора что-то делать, а не только жаловаться, что «Киев не дает дотаций», считают горожане.
Далека от идеала и организация системы пассажирских транспортных перевозок в Голой Пристани. Город небольшой, поэтому здесь правят бал таксисты. Но среди владельцев легковушек с шашечками все меньше желающих легализоваться и работать цивилизованно: обнародование своих доходов и честная уплата налогов в казну не дает им никаких преимуществ перед конкурентами-нелегалами. Зато создает дополнительные неудобства.
- В прошлом году в Голой Пристани было 18 лицензированных такси, сейчас осталось всего 8, хотя «такси» на улицах полно. Люди просто не заинтересованы в легализации своей деятельности, поскольку она не приносит пользы. Ведь проверяют и штрафуют за различные нарушения в основном тех, кто оформил лицензию и честно заплатил за нее, а нелегальных перевозчиков будто не замечают. Еще бы! Для установления факта нарушения правил пассажирских перевозок нужно собрать инспекторов из нескольких служб, приготовить «подставного» пассажира, дать ему денег для оплаты проезда и только потом составлять протокол. Слишком много времени и хлопот: проще поймать на мелком нарушении лицензированного таксиста и быстренько отчитаться о «наведении порядка в сфере пассажирских перевозок», - с горькой иронией говорит частный предприниматель, неформальный лидер городских таксистов Константин Кораблев.
Недовольные голопристанские бизнесмены и отношением городских властей к организации досуга горожан. Здешним кафе и ресторанам, где торгуют спиртным на разлив, разрешено работать максимум до 23.00, а вот магазины, где торгуют водкой, вином и пивом почему-то могут работать круглосуточно. Поэтому вместо того, чтобы отдыхать в комфортных условиях, молодежные компании набирают в магазинах полные руки бутылок и шагают на набережную. Ночью там и драки, и шум, который не дает спать жителям окрестных домов, а под утро - кучи мусора, убирать который приходится тем же коммунальщикам.
Гости популярных фестивалей «Купальские зори» и «Сладкое чудо» таких безобразий не видят: во время их проведения набережную внимательно патрулирует милиция. Но это не значит, что на это надо закрывать глаза, предостерегают горожан