«Херсонавтотранс» стал жертвой нечистых на руку дельцов, которые сознательно довели его до банкротстваЕсли в Украине за годы ее независимости и было что-то постоянным, то это прежде всего стремление отдельных ее граждан обогатиться за чужой счет. А когда лакомый кусок уже находится, например, в собственности коллектива предприятия, то для достижения цели в ход пойдет весь арсенал рейдерских приемов и влиятельные коррупционные связи. Как это произошло, например, с «Херсонавтотрансом» - главным предприятием Херсонской области в системе автобусного сообщения и транспортных перевозок.
Как покойник акции скупал
Старт этой беспрецедентной и одновременно не такой уж исключительной для Украины истории было дано летом 2009 года. В июле неизвестные ворвались в административное здание ООО «Херсонавтотранса», избили охрану, взломали сейф, похитили уставные документы, печати, бухгалтерскую и финансовую документацию и зарплату рабочих. Не успели руководство предприятия оправиться от этого нашествия и обратиться куда следует, как его ошеломили новостью - оно уже никто и звать его никак. Генерального директора - Анатолия Москвичева - отстранили от должности под предлогом того, что на общем собрании, якобы избрано уже новое руководство предприятия. А уставные доли учредителей ООО распределены между новыми владельцами.
На самом деле протокол от 26 июня 2009 об избрании генеральным директором ООО «Херсонавтотранс» Андрея Яцена, был обычным подделкой. Однако об этом стало известно гораздо позже, а тогда «новоизбранный» руководитель, незаконно заняв кресло гендиректора, прежде всего выдал доверенность на имя Владимира Луценко для проведения государственной регистрации изменений в учредительные документы ООО «Херсонавтотранс». И хотя гражданин, которому поручили заняться перерегистрацией, умер еще в 2006 году, он ... успешно выполнил все, что ему поручило начальство. И это, пожалуй, покойнику настолько понравилось, что он и дальше продолжал активную жизнь под руководством нового гендиректора - направо и налево заключал договоры, покупал доли в уставном капитале и т.д.. При этом (чудеса тай только!), у умершего без проблем принимали документы соответствующие службы, а нотариусы заверяли подлинность его подписи.
И только после возбуждения уголовного дела по факту похищения печатей «Херсонавтотранса» и мошеннического завладения имуществом предприятия, следствие установило, что Андрей Яцен, используя паспорт умершего Луценко, скупил в течение 2009 года доли в уставном капитале «Херсонавтотранса» на общую сумму более 850 тысяч гривен. После того, как мошенническую сделку вытащили, так сказать, на свет божий, лжегендиректор скрылся в неизвестном направлении и был объявлен в розыск.
Знакомый «почерк»
Понятно, что организовать и провести эту аферу другу, дотоле неизвестному даже в рейдерских кругах, Андрей Яцену не под силу. Скорее всего, он, очевидно, был, так сказать, винтиком в системе, которой занимался Владислав Дрегер. По информации газеты «Донецкие вести», одной из основных сфер интересов этого бизнесмена со своеобразной репутацией были автоперевозки. Немалый резонанс возник в 2008 году, когда 8 предприятий Донецкого региона объявили себя жертвами рейдерства Дрегера, и после скупки им акций ОАО «ДОПАС», которое занималось внутриобластными регулярными пассажирскими перевозками. Еще несколько лет назад его фирме принадлежали почти все автостанции Донецкой области. А «Херсонавтотранс» стал лишь очередным «приобретением». Но 25 апреля 2011 правоохранители задержали Владислава Дрегера по подозрению в мошенничестве в особо крупных размерах. И сейчас бизнесмен находится под стражей. Но от этого коллектива «Херсонавторансу» не легче, поскольку вследствие «хозяйствования» представителей команды рейдеров предприятие и его коллектив фактически остались без средств существования.
Аферисты - юмористы
«Херсонавтотранс» заинтересовал рейдеров по простой причине - спрос на перевозки будет всегда. Кроме того, автобусные билеты - это огромный наличный оборот, реальные деньги, а не остатки продукции на складе. А чтобы запустить в это свои руки, рейдеры пошли проторенным путем - занялись подделкой очередной порции документов. Для того, чтобы создать искусственные долги и довести предприятие до банкротства, два года назад, задним числом, подделали приложение № 1 к договору № 119-1 от 14 апреля 2005 о распределении выручки за продажу билетов пассажирам через сеть автостанций Херсонской области. Согласно этой фальшивки «Херсонавтотранс» и ООО «Иксора» действуют в едином технологическом процессе, обеспечивая перевозки пассажиров и багажа. Но «Иксора» получает все 100% чистой выручки, а «Херсонавтотранс» - дырку от бублика.
Хотя понятно, что не могла целая сеть автостанций работать и предоставлять услуги за счет, так сказать, святого духа. С другой стороны, отметив нулевую ставку дохода по договору перевозки, было не только выведено из-под налогообложения миллионные суммы, но и преступно присвоено более двух миллионов гривен выручки за билеты, которые могли пойти на оплату труда и выплату дивидендов коллектива ООО «Херсонавтотранс». Зато трудовой коллектив не только понес миллионные убытки, в дополнение ко всему предприятие не смогло уплатить причитающиеся налоги в бюджет. Зато денежные средства за перевозку поступали ООО «Иксора», а в «Херсонавтотрансе» вместо возмещения расходов оставались долги. Образовавшаяся искусственная задолженность в сумме 706 тыс. грн перед ООО «Иксора» стала поводом для начала процедуры банкротства главного автоперевозчика Херсонщины.
А чтобы окончательно добить предприятие, привлекли, так сказать, дополнительные силы. Так, в декабре 2012 года ООО «Гидроплан» предъявило претензии «Херсонавтотранса» на сумму более 2,5 миллиона гривен. Сам долг за якобы выполненные строительные работы немного не дотягивает до 870 тысяч гривен, остальные - «счетчик», то есть различные пени, штрафы, проценты. Но и «Гидроплан» не является первоначальным кредитором - оно, мол, приобрело долговые обязательства в ООО «Николас Трейд», а те в свою очередь - в ООО «Укрметалосервистехнология», которое и было подрядчиком вроде выполненных строительных работ в пользу общества «Херсонавтотранс». Интересно (внимание), что этот подрядчик согласно документам зарегистрирован в Днепропетровске по адресу, где находится ... ГУ МВД Украины в области! Видимо, надо иметь большое нахальство, чтобы так откровенно посмеяться над правоохранителями. Налоговики обнаружили этого «мотылька-однодневку» и аннулировали свидетельство плательщика НДС псевдоподрядчика еще два года назад. Подобная ситуация и с ООО «Гидроплан», которое предоставило претензии «Херсонавторансу».
Итак имеем рейдерскую схему со всеми ее атрибутами - поддельные документы, силовой захват предприятия, мертвецы с нотариальными доверенностями, фирмы - «бабочки». Поэтому, пожалуй, ни у кого не должно возникнуть сомнения в том, что компетентные органы должны восстановить справедливость и законность в отношении предприятия и его трудового коллектива. Если мы действительно хотим называться правовым государством.
Юрий ВАСИЛЕНКО, «Урядовый курьер»