Самой обсуждаемой темой на этой неделе стало сокращение количества троллейбусов, выходящих на маршруты ежедневно. О реальном положении дел на ГКП «Херсонэлектротранс», о причинах недовольств сотрудников предприятия, их якобы сокращении и о реорганизации системы продажи билетов подробно рассказал директор ГКП «Херсонэлектротранс» Михаил Мосин.Как сообщает пресс-служба мэрии Херсона по словам руководителя предприятия, на самом деле никаких увольнений не было. В эти дни происходит изменение системы приобретения и погашения проездных талонов в троллейбусах, что повлекло за собой недовольство некоторых сотрудников предприятия.
По предварительным расчетам специалистов «Херсонэлектротранс», экономия по новой системе составит порядка 3,5 млн.грн. в год. И деньги эти планируется тратить на равномерную выплату заработной платы и смену запасных частей. Потому как уровень изношенности херсонских троллейбусов очевиден.
Единственная сложность для херсонских пассажиров заключается теперь в том, чтобы заранее купить билет на проезд. К слову, сегодня в Херсоне работают 65 точек продажи талонов.
Чтобы не застать херсонцев врасплох, за два месяца до нововведения в сфере купли-продажи билетов были развешены объявления в транспорте, периодически появлялись публикации в печатных СМИ и информационные ролики на местном телевидении. Однако, вопреки ожиданиям, сопротивляться новшеству начали отнюдь не горожане, а часть работников «Херсонэлектротранс». Из 466 сотрудников предприятия 16 человек перестали подчиняться распоряжениям руководства, объявив несанкционированную забастовку.
– Что касается «забастовки», то моя позиция по этому вопросу достаточно жесткая, – поясняет Михаил Мосин. – Я уважаю желание людей отстаивать свои права, но делать это надлежит в законном поле. Наш профсоюз, я лично и 99% всего коллектива это понимают.
Что касается задолженности по зарплате, к которой апеллируют «забастовщики», то она, конечно, есть. Сегодня долг ГКП «Херсонэлектротранс» перед своими сотрудниками составляет чуть больше 1 млн.грн. Но иначе и быть не могло, ведь с января текущего года у предприятия каждый месяц появляется 25-30% недофинансирования по субвенции. Однако, несмотря на это, зарплату работники «Херсонэлектротранс» частично получали.
Более 80% поступлений и всего дохода предприятия составляют государственные субвенции за перевоз льготных категорий пассажиров, и лишь 10-15% – заработок предприятия от продажи билетов. Долг по субвенции на данный момент исчисляется 2 млн.грн. По словам Михаила Мосина, этих денег хватило бы на полное погашение задолженности по зарплате.
Однако, невзирая на трудности, коллектив продолжал работать в привычном режиме, пока служба ремонта подвижного состава не решила выступить против новой системы продажи билетов.
– Собственно, они и явились причиной того, что на маршрут стало выходить меньшее количество троллейбусов, – говорит Михаил Мосин. – Это элементарное нарушение трудовой дисциплины. Предприятие обратилось в суд, чтобы признать эту «забастовку» незаконной, и уже по решению суда будем предпринимать меры. Все водители, равно как и другие службы, готовы работать, никто из них не бастует. Исключительно благодаря инженерно-техническим работникам, троллейбусы все же выходят на линию, и каждая машина подвергается тщательному досмотру – пассажирам волноваться не о чем. Но этой службы не достаточно для обслуживания всех троллейбусов. Меж тем, к понедельнику мы постараемся подготовить большее количество транспорта.
Комментируя сложившуюся в ГКП «Херсонэлектротранс» ситуацию, заместитель городского головы Владимир Ярошевский отметил:
– Я не единожды выезжал на предприятие, разговаривал с коллективом, а 25 мая сотрудники «Херсонэлектротранса» приходили ко мне на личный прием. На следующей неделе во время внеочередной сессии горсовета будет обсуждаться вопрос о разрешении КП «Херсонэлектротранс» оформить кредит для погашения долга по заработной плате. Также мы направили письма в Херсонскую облгосадминистрацию и Министерство финансов Украины с просьбой выделить средства из государственного бюджета для компенсации затрат на перевозку льготной категории пассажиров в связи со сложившейся в коллективе ситуацией.
Как сообщал "ХЕРСОН Онлайн" в ГКП «Херсонэлектротранс» с 21 мая проводится забастовка технического персонала - слесарей, механиков и электриков. Причина протеста – задолженность по зарплате за 3 месяца и постоянная угроза увольнений. Забастовка троллейбусных технарей уже негативно сказалась на подвижном составе предприятия. Ежедневно на маршруты выходят все меньше троллейбусов. Также по словам забастовщиков из-за отсутствия техконтроля троллейбусы на маршрутах представляют реальную опасность для пассажиров, пешеходов и других участников дорожного движения.
Также сообщалось, что городская прокуратура Херсона проводит проверку соблюдения требований законодательства об оплате труда на ГКП «Херсонэлектротранс». Проверка проводится по факту неоднократных заявлений работников предприятия о задолженности по выплате заработной платы.
