В Херсоне продолжается дорожный «марафет». Освоение средств, строгий технадзор за строительством дорог, мониторинг качества работ, выполненных согласно стандартным требованиям и проектно-технических условий, параллельно сопровождаются строгим государственным финансовым «оком» и общественным контролем (выезды журналистов и активистов вместе с представителями власти по горячим следам на места выполненных работ).Еще в 2012 году был заложен первый камень для, как оказалось, длительного строительства мостового перехода через железнодорожные пути в районе улицы Залаэгерсег и Бериславского шоссе. В связи с пока не реализованным на полную силу финансово «заторможенным» проекту, общая протяженность дорожного полотна составляет 2 тысячи метров, пропускная способность — 2 тысячи единиц транспорта в час.
Как известно, бухгалтерские неурядицы возникают прежде всего во время расходования немалых средств на капитальное строительство, реконструкцию и ремонт дорог именно подрядными организациями. При этом нередко профинансированы для воплощения подрядчиками дела, бывают завышенными на сотни тысяч гривен. Через выявлены финансовые просчеты виновникам приходится возмещать их путем бесплатного выполнения дополнительных работ. Во время контрольных мероприятий государственные финансовые инспекторы проверяют выполнения завершенных работ по капитальному ремонту отдельных дорожных участков. Сразу после подбора вырубок, обмера толщины слоев асфальтобетонного покрытия и последующего установления вида материала и его характеристик получают официальные результаты лабораторного анализа. При этом фактическая толщина слоя покрытия почему-то не везде совпадает с данными соответствующей инвестиционной документации и с «виртуальным» актом приемки.
К примеру, когда существует несоответствие фактической площади асфальтобетонного покрытия, толщины нижнего слоя и вида применяемой смеси верхнего слоя. Таким образом, официально доказано, что исполнители нарушили государственные строительные нормы. Причем некоторые использованные материалы, определены договорной ценой, вообще не соответствуют ей. Несколько лет назад только одна подрядная организация взвинтила стоимость выполненных работ в целом на 839,18 тысячи гривен!
Вот почему на всех проверенных ревизорами объектах, где установлено завышение объемов работ, конечно, по вине подрядчиков, профильные управления дорог направляют в суд исковые заявления ради возмещения бюджетных сумм.
