25 марта этого года депутаты городского совета соберутся для рассмотрения ряда вопросов. Среди прочих будет и вопрос предоставления льготы по налогу на землю предприятиям судостроительной отрасли в Херсоне.
Следует отметить что льгота по налогу на землю для судостроительных предприятий была предоставлена еще в далеком 2005 году и была всегда до декабря прошлого года. При принятии бюджета на 2016 год городской совет отменил льготу по налогу на землю.
Херсонский судостроительный завод обратился к городскому совету с просьбой о возобновлении льготы по налогу на землю, постольку увеличение налоговой нагрузки приведет к закрытию единственного оставшегося в живых крупного производственного предприятия города.
К ЧЕМУ ПРИВЕДЕТ ЗАКРЫТИЕ РАБОТЫ ХЕРСОНСКОГО СУДОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА
1. Около 1 тысячи человек работников завода окажутся без работы и вынуждены будут прийти в Центр занятости получать пособие по безработице.
2. Ненужными окажутся около 500 человек различных подрядных организаций, выполняющих работу на ХСЗ и также оплачивающих налоги в бюджет.
3. Ненужными станут филиал Николаевского кораблестроительного института имени адмирала Макарова, судостроительный лицей на Острове и судостроительные конструкторские бюро, работающие в Херсоне.
4. С одной стороны, бюджет Украины потеряет около 47 млн гривен (сумма налогов, оплаченных ХСЗ в 2015 году), с другой стороны на бюджет страны ляжет дополнительная нагрузка, связанная с выплатой пособий по безработице уволенных работников. ХСЗ в прошлом году перечислил 22 млн. гривен единого социального взноса, а это возможность платить минимальную пенсию для 1800 пенсионеров города в течение года.
Херсон навсегда потеряет звание «Херсон город корабелов». Страна, которая занимается судостроением, авиастроением всегда более высоко котируется в мире чем страна, которая занимается только продажей сырья за границу.
Такими решениями мы превращаем Украину в мировой сырьевой придаток. Хотя на всех телеканалах власть говорит о необходимости развития промышленности и производства с максимальной добавочной стоимостью, а не только продажи сырья за границу, на практике мы поступаем абсолютно наоборот.
Если к пустующим площадям в Херсоне и разрушенным заводам, добавиться еще один мертвый завод – я думаю, это не принесет положительного имиджа и пользы нашему городу.
Вопрос жизни или смерти последнего крупного судостроительного предприятия в Херсоне в руках городских депутатов.
Василий ФЕДИН
Генеральный директор ООО «SMART MARITIME GROUP»