Впервые за последние десять лет начальником Скадовского морского торгового порта назначен специалист «из местных» – скадовчанин Олег Проточенко, что позитивно воспринято горожанами - с надеждой на возрождение стабильной работы порта, важного для Скадовска градообразующего предприятия.И, нужно отметить, что надежды на возрождение стабильной работы Скадовского морпорта, как и других портов в Украине, небезосновательны. Этот вопрос Президент Украины Виктор Янукович отдельно поднимал на заседании Комитета экономических реформ в январе текущего года: «Я хотел бы, чтобы мы подумали, в конце концов, о портах, потому что такой подход, который был в прошлом к портам, не удовлетворяет сегодня ни нас, ни наших партнеров, которые пользуются этими услугами. Порты нужно развивать, нужно видеть, где мы будем брать инвестиционный ресурс», - отметил В.Янукович, обратив особое внимание на этот вопрос Премьер-министра Украины Николая Азарова.
Реформирование деятельности морских портов действительно необходимо - по данным Мининфраструктуры, износ инфраструктуры украинских морских портов составляет 60-90%, а портовая отрасль Украины требует привлечения около 25 млрд. грн. инвестиций. Украинские порты нуждаются в инвестициях в гидротехнические сооружения, наземную инфраструктуру, создание искусственных земельных участков и т.д. А средняя сумма годовой чистой прибыли портов не может покрыть потребности отрасли в модернизации – по итогам прошлого 2012 года чистая прибыль государственных морских торговых портов составила лишь 1,2 млрд. грн.
Поэтому еще в октябре 2012, с целью поиска инвесторов для реформирования портов, Кабинет министров Украины расширил перечень объектов права государственной собственности, которые могут предоставляться в концессию, внеся в него все 18 государственных морских торговых портов Украины, в том числе и Скадовский морпорт. Согласно постановлению, в перечень передаваемых в концессию объектов внесено имущество и целостные имущественные комплексы госпредприятий. При этом, согласно нового, вступившего в силу с 27 июня 2012 года, Закона «О морских портах Украины», портовая акватория, средства навигационного оборудования и другие объекты навигационно-гидрографического обеспечения морских путей, системы управления движением судов, другие стратегические объекты портовой инфраструктуры не подлежат передаче в концессию.
Решение о предоставлении концессии принимается Министерством инфраструктуры Украины исключительно по результатам проведения концессионного конкурса. В условия конкурсов должны входить обязательства со стороны концессионера, в частности, относительно выполнения обязательств указанных в постановлении государственных предприятий (в том числе по полученным кредитам), которые непосредственно связаны с активами, передаваемыми в концессию, и порядок передачи концессионеру таких обязательств.
Для реализации поставленных задач в марте 2013 года Кабинет министров Украины принял решение о реорганизации государственных предприятий морского транспорта и образовании государственного предприятия "Администрация морских портов Украины", создание которого предусмотрено законом «О морских портах Украины». В перечень предприятий, которые будут реорганизованы, вошли государственные морские торговые порты: Николаевский; Ильичевский; порт "Южный"; Мариупольский; Севастопольский; Херсонский; Керченский; Феодосийский; Ялтинский; Бердянский; Белгород-Днестровский; Евпаторийский; Измаильский; Ренийский; Скадовский; "Усть-Дунайск"; специализированный морской порт "Октябрьск"; ГП "Дельта-Лоцман" и Государственная компания "Керченская паромная переправа".
А уже 11 июля 2013 года Кабинет министров одобрил проект распоряжения "Об утверждении Стратегии развития морских портов Украины на период до 2038 года", реализация которой позволит значительно увеличить перевалку грузов в украинских портах. Этот документ определяет основные направления развития отрасли на ближайшие 25 лет.
Согласно «Стратегии» - основными целями и направлениями развития морских портов являются: обеспечение комплексного развития и повышения конкурентоспособности портовой отрасли, надлежащего содержания, эффективного управления и использования стратегических объектов портовой инфраструктуры; привлечение на долгосрочный период частных инвестиций для развития объектов портовой инфраструктуры; создание условий для осуществления хозяйственной деятельности в портах, равного доступа к услугам, предоставляемым в портах; обеспечение безопасности мореплавания, жизни и здоровья людей и хозяйственной деятельности, осуществляемой в морском порту, безопасной эксплуатации объектов портовой инфраструктуры; обеспечение экологической безопасности в соответствии с международными стандартами.
В долгосрочной перспективе реализация стратегии позволит: увеличить ежегодную переработку грузов до 210 млн. тонн грузов; привлечь частные инвестиции в объеме 26 млрд. грн для развития объектов портовой инфраструктуры; создать мощности для переработки в портах не менее 250 млн. тонн грузов в год и обеспечить эффективное развитие объектов портовой инфраструктуры; повысить до 80% эффективности использования перегрузочных комплексов морских портов; создать дополнительно 15 тыс. рабочих мест.
И вот, совсем недавно – 16 июля в Министерстве инфраструктуры Украины специальным приказом определили людей, которые будут воплощать в жизнь «Стратегию развития морских портов» – начальников 18 морских портов Украины: Бердянского морского порта - Вячеслав Резников; Белгород-Днестровского морского порта - Алексей Хайменов; Евпаторийского морского порта - Евгений Пятачов; Измаильского морского порта - Николай Ильин; Ильичевского морского порта - Алексей Кошелев; Керченского морского порта - Алексей Шацких; Мариупольского морского порта - Алексей Росинский; Николаевского морского порта - Василий Иванчук; Одесского морского порта - Михаил Соколов; специализированного морского порта «Октябрьск» - Андрей Егоров; Ренийского морского порта - Сергей Строя; Севастопольского морского порта - Сергей Тараканов; Скадовского морского порта - Олег Проточенко; Усть-Дунайского морского порта - Владимир Коровин; Феодосийского морского порта - Анатолий Мазило; Херсонского морского порта - Сергей Игнатенко; морского порта «Южный» - Максим Широков; Ялтинского морского порта - Александр Котовский.
Для жителей Скадовска назначение начальником морского порта их земляка действительно знаковое событие – Олег Проточенко является депутатом Скадовского городского совета, знает проблемы городской общины и намерен помогать в их решении совместно с трудовым коллективом порта. Свидетельством этого является недавнее заседание Совета Скадовского морского порта, в работе которого принимал участие заместитель городского головы Скадовска Олег Васильев. На заседании Совета обговорили основные направления развития Скадовского морского торгового порта с учетом интересов развития города Скадовск.
Справка: Скадовский морской торговый порт расположен на северном берегу Джарылгачского залива Черного моря. Мощности порта позволяют перерабатывать до 500 тыс.т. навалочных, до 100 тыс.т. генеральных и до 100 тыс.т. зерновых грузов в год. На паромном комплексе порта можно перерабатывать до 7200 большегрузных автомобилей в год. Порт рассчитан на одновременную обработку четырех судов: типа ро-ро, балкера дедвейтом 3 тыс.т, универсального судна дедвейтом 2 тыс.т и танкера. В порту имеется грузовой район, шесть причалов с общей длиной причальной линии - 929 м. Порт осуществляет грузопассажирские и автопаромные перевозки на турецком направлении, переработку насыпных и генеральных грузов, металлолома и леса.
Херсонцы