Строительство в Херсоне пресловутого мостоперехода, призванного связать два крупных микрорайона, ХБК и Таврический, давно уже иронично обозвали «стройкой века» — подобно Беломорканалу или БАМу. В самом деле, масштаб работ для наших краев предполагался серьезный. Все мы прекрасно помним, с каким апломбом готовилось руководство области к началу долгожданного строительства, как гордо презентовали его проект, как, наконец, торжественно в мае прошлого года был «заложен первый камень», символизирующий будущий мостопереход. Согласно прогнозам чиновников разных уровней — от главы Херсонской облгосадминистрации Николая Костяка до премьер-министра Николая Азарова — объект должны были сдать «под ключ» уже в ноябре 2012-го. Деньги на общую сумму почти в 200 миллионов гривен обещали собирать, так сказать, всем миром, используя и местные бюджеты, и средства государства. Вернее, именно на Киев возлагались херсонцами основные надежды в плане финансирования стройки. Однако, как, опять-таки, хорошо известно, с вожделенным финансированием, а, стало быть, и со строительством в прошлом году как-то не заладилось. Наступил год 2013-й, миновала середина его лета, а воз, что называется, и ныне там.Все тот же премьер, отвечая на соответствующие вопросы разочарованных херсонцев на своей странице в одной из социальных сетей в марте этого года, клятвенно заверил, что, несмотря на временные финансовые трудности, мостопереход в Херсоне обязательно будет завершен в текущем году. В свою очередь, выступая на пленарном заседании сессии облсовета, которое состоялось 12 июля, Николай Костяк поведал, что строительство мостоперехода на сегодня является одним из главных приоритетов руководства области, наряду с газификацией сёл и созданием региональной лаборатории качества сельскохозяйственной продукции. Именно ради этого, по его словам, Николай Михайлович недавно ездил в столицу, где имел продолжительную беседу с Николаем Яновичем. А председатель областного совета Виктор Пелых тогда же добавил, что именно вышеперечисленные три цели избраны руководством области для того, чтобы «закрыть» по ним все вопросы уже в этом году. Все остальные проблемы, мол, подождут до лучших времен.
Кстати, на той же сессии депутаты своим решением выделили на продолжение строительства авторазвязки два миллиона. Ранее эти средства предназначались для выборочного капитального ремонта Бериславского шоссе. Но, по сути, учитывая необходимые объемы, эти деньги — не более, чем капля в море.
Как поведал главный архитектор области, начальник управления регионального развития, градостроительства и архитектуры облгосадминистрации Григорий Ходин, в свое время все необходимые проектные работы по объекту были выполнены в полном объеме. Никаких претензий к собственно проектировщикам и архитекторам быть не может. Тем более, что с проектно-архитектурной точки зрения проект выглядит чрезвычайно привлекательно, являясь одним из лучших на юге Украины за последние годы. Теперь же дело за малым — достроить в конце концов злополучный мостопереход, о котором в Херсоне мечтают еще с 1986 года, когда советское областное руководство планировало реализовать идею должного распределения транспортных потоков в городе. Да вот только никакого оживления на стройплощадке, увы, до сих пор не наблюдается. И, в отличие от Чебурашки с его знаменитой сакраментальной фразой из культового мультфильма, херсонским чиновникам остается только разводить руками и, словно колдовские мантры, неустанно твердить обещания.
Игорь КОЛЯДА, "Новый День"
