Більше 300 людей працює на комунальному підприємстві «Херсонелектротранс». Група робітників звернулася до депутата міської ради із заявою про неналежні умови праці і низькі зарплати. Суспільне розбиралось у ситуації.
Кінцева зупинка третього тролейбуса. Тут є кімната відпочинку для робітників. Три дні тому встановили унітаз. Водійка Світлана Смолякова на маршруті з пів на шосту. Жінка працює два через два по 12 годин. На руки отримує 5000 гривень чиcтими.
"Проблема - зарплата маленька і немає ремонту тролейбусів. Немає запчастин, нічого не купується. Скати у мене лисі. Піде сніг і я на міст не піднімуся. Слюсарі теж отримують копійки", - каже водійка тролейбуса Світлана Смолякова.
Кондукторка Людмила Крижановська скаржиться на холод у тролейбусі. Заробітна плата у неї - 3-4 тисячі. Як і Світлана Смолякова, жінка брала участь у мітингу за підвищення заробітної плати.
"План продажу талонів за рейс дуже великий. Спробуйте, беручи тільки сидячих пасажирів, за рейс заробити 125 гривень на 4 маршруті. А ще і зі своїм талоном проходять, і з приват електронно розраховуються. На трійці 210 за рейс, на першому - 220", - розповіла кондукторка тролейбуса Людмила Крижановська.
В одному із ремонтних цехів Херсонелектротрансу директор Ігор Житченко показує відремонтовану стелю, лед-освітлення, ремонтні ями, які опалюються.
Заробітна плата усюди різна і залежить від потреб міста. У Херсоні слюсар 5-6 розряду отримує 6 тисяч на руки. Щоб стати кваліфікованим працівником, потрібно півтора року, - пояснює начальник служби ремонту рухомого складу.
"Наприклад, у Черкасах 50 тролейбусів. Але там на рік дають 140 мільйонів на відновлення і заробітну плату. У нас набагато нижче. От звідси і всі біди. У нас, на відміну від Одеси, наприклад, дуже малий пасажиропотік. Це теж впливає", - говорить Олександр Будаєв.
Ремонт одного тролейбуса триває день-два, - розповідає слюсар-механік Віталій Мороз.
" Ми все ремонтуємо. Якби не робили цього, то усі б тролейбуси тут стояли. Несправні тролейбуси ми на лінію не випускаємо".
Тут ремонтують найстаріші тролейбуси. Збирають практично з нуля. Гарантія 5-7 років. У цьому цеху займаються двигунами та іншим обладнанням. У приміщенні стоять обігрівачі. На мітинг не ходив, - говорить розподілювач робіт Юрій Пластун.
"Нас усе влаштовує: і керівництво,і заробітна плата".
Водій Микола Політанов працює на 4-му тролейбусному маршруті. Теж на мітинг не ходив. Чоловік особисто вирішив поговорити з директором щодо заробітної плати.
"Який сенс кричати на вулиці? Зарплату дають вчасно. Але її не вистачає. 7 тисяч для водія першого класу, плюс відрахування, - залишається дуже мало", - говорить Микола Політанов.
" Є директор підприємства. Написали листа. Прийшли, поговорили. І він би нам розказав, що робилося б. Все одно з січня мала піднятися зарплата на 28 відсотків. Кому це було потрібно? Не знаю. Вийшло, що підписували заяву одну, а вийшло зовсім інше. Виявилося, що ми не вимагаємо підвищення зарплатні, а вимагаємо звільнення керівництва, яке багато зробило для підприємства", -говорить водій тробейбуса Вадим Гришко.
Одна з вимог працівників підприємства на мітингу – забезпечення достойних умов праці. Нам показали відремонтовані туалети, кімнату відпочинку, їдальню. У медпункті є душ та реанімаційна палата. Ремонт ще не закінчений. Директор показав адмінповерх, де працюють бухгалтери та економісти, показав власний кабінет. На його думку, мітингувальники не представляють інтересів усього колективу. На акції протесту тоді був і заступник директора.
"Серед присутніх 15-ти людей була частина людей, які не є працівниками підприємства. Це десь 6-7 чоловік. Вони раніше працювали на підприємстві. Але були звільнені за фінансові та посадові порушення", -розповів заступник директора КП "Херсонелектротранс" Володимир Сеник.
Працівники Херсонелектротрансу, які були незадоволені заробітною платою та умовами праці, звернулися до депутата міської ради Андрія Ткаченка..
" Я прийняв таке звернення. Воно було і в усній формі - люди прийшли до мене на прийом до міської ради, а також прийняв звернення від трудового колективу, яке підписали близько 84 осіб. У межах повноважень як депутата я підготував звернення до міського голови, куди додав звернення колективу", - розповів Андрій Ткаченко.
У зверненні було прохання провести аудит діяльності Херсонелектротрансу.
"Міська влада буде розбиратися з цим питанням. Ще раз повторюю, є заступник по жкг Влад Кондратов. Це його прямі повноваження. Якщо заступник не буде справлятися з цим питанням, ми будемо шукати нових людей", - прокоментував Херсонський міський голова Ігор Колихаєв.
Директор комунального підприємства Ігор Житченко запропонував організувати виїзне депутатське засідання. Розмір заробітної плати працівників залежить від того, чи сумлінно виконані службові обов’язки, чи отримала людина преміальні,-розказав він Суспільному.
"Ставка розраховується 38 гривень за годину. І місячне навантаження 168 годин на місяць. Але на цю ставку, а вона відштовхується від мінімальної заробітної платні і мінімального прожиткового мінімуму, нараховуються дотикові нарахування і преміальні. Заробітна плата за умови, що людина працює лише свої два через два 14 днів на місяць і яка хоче підробляти. Максимальна заробітна плата, яку я бачив на цьому підприємстві, отримали на руки 24 800, а мінімальна, якщо не виконувати, бути на лікарняному -десь 6 700", - сказав Ігор Житченко.
Виїзне засідання депутатської комісії на території Херсонелектротрансу відбудеться тоді, коли будуть розглянуті та проаналізовані усі матеріали подані мітингувальниками, - пояснив Ігор Житченко.
Оксана Хлєбус. Аліна Олефір
Джерело – Суспільне
