2 грудня "Херсонкомунтранссервіс" випустив на маршрути 140 автобусів - це на 15 відсотків менше, ніж зазвичай. "Херсонелектротранс" – 40 тролейбусів, їх кількість не змінилася з моменту введення жорстких карантинних норм.
Директор "Херсонкомунтранссервісу" Павло Ткаченко говорить – зараз підприємство працює у непростих умовах:
"Не можемо розвиватись, працюємо в нуль, зарплати не можемо підвищити. Автобусів менше виходить, тому що водії хворіють".
Водій 6-го маршруту Роман Гончаренко зізнається – пасажири у більшості незадоволені обмеженнями. Каже, обурюються постійно, а водії пояснюють, що не можна, що штрафи великі.
На зупинці у середмісті об 11-й годині кілька людей. Лариса Зима чекає на свою маршрутку 15 хвилин:
"Я думаю, що менше людей зараз їздить. От сьогодні їхала тролейбусом, було 5 людей, а ввечері транспорту майже немає. На мікрорайон Корабел майже нічого не їде".
Людмила Богданова чекає на тролейбус:
"Я зараз рідко їжджу. Але одного разу було складно потрапити. Якщо вже обмеження, то треба, щоб більше транспорту пускали. Обіцяли минулого року, що буде багато нових тролейбусів. Де вони?"
Директор "Херсонелектротрансу" Ігор Житченко розповів, що зараз комунальне підприємство працює у штатному режимі, але карантинні обмеження вплинули на його фінансовий стан:
"Заборгованості по сплаті податків на підприємстві немає. Затримок з виплати заробітної плати немає. Забортна плата виплачується робітникам вчасно. Ми обмежили кошти, які спрямовані на проведення ремонтних робіт і проведення технічних оглядів".
Пасажири часто обурюються, коли не потрапляють до салону, розповідає кондукторка 1-го тролейбуса Оксана Романова:
"Реакція, самі розумієте, люди їдуть на роботу. От сьогодні сніг, стоять на зупинці з дітьми, а я їх взяти не можу, тому що можна тільки на місцях для сидіння. На зупині двох людей взяли, інші залишись. Ви ж розумієте, як вони лаються".
Керівники обох комунальних транспортних підприємств говорять, було декілька випадків, коли поліцейські штрафували водіїв. У таких ситуаціях підключають своїх юристів.
Наталія Тимофєєва, Григорій Шматко.
Джерело – Суспільне
