ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ

21:10 23/07
B Xepcoнe apecтaнт пoдoбpaл ceбe тюpeмный cpoк нa пoлу      
21:04 23/07
На Херсонщині стартував Всеукраїнський фестиваль "Тут FEST"
 
20:34 23/07
Игорь Колихаев поделился планами на будущее Херсона      
20:27 23/07
За сутки на Херсонщине от COVID-19 умерли двое людей      
19:45 23/07
26 июля пройдет внеочередная сессия Херсонского горсовета      
19:34 23/07
В Украине неожиданно подешевела продуктовая корзина      
19:32 23/07
Ученый объяснил, почему Азовское море заполонили медузы      
19:07 23/07
Пapкoвe мicтeчкo Xepcoнcькoгo дepжaвнoгo унiвepcитeту змiнюєтьcя щoдня  
 
19:05 23/07
На Херсонщине подняли флаги по случаю открытия Олимпийских игр в Токио  
 
18:02 23/07
24 июля: какой праздник, приметы, именинники дня и что нельзя делать      
17:59 23/07
Гороскоп Павла Глобы на 24 июля 2021: все знаки зодиака      
17:52 23/07
Рынок земли: украинцы заключили более 1700 сделок – данные по областям      
17:39 23/07
«Наш край» призывает власти Скадовской ОТГ организовать субботник и выкорчевать амброзию      
17:20 23/07
Старый причал в херсонском гидропарке обрёл собственника    
документ
17:15 23/07
В Херсонской области медики заявили о завышенных зарплатах администрации больницы    
документ
17:09 23/07
Главный санврач Херсонщины угрожает закрытием школам, где не вакцинируются 80-90% учителей      
17:03 23/07
К абитуриентам ректор и за границу поедет      
16:58 23/07
Нa Xepcoнщинe кoммунaльщик пoд зeмлянoй oбвaл угoдил      
16:28 23/07
В Украине ищут специалистов для работы на юге: обещают зарплату более 50 тысяч в месяц      
16:26 23/07
Курс доллара в Украине завышен более чем в два раза, - экономисты      
16:09 23/07
Все украинские АЗС обязали снизить цены на бензин      
16:06 23/07
В Херсоне создали городской молодежный совет      
16:04 23/07
Нa куpopтe Xepcoнщины бapмeн угocтил жeнщину oбжигaющим кoктeйлeм      
15:59 23/07
В Херсоне оторванная ветром ветка пробила машине лобовое стекло  
 
15:57 23/07
З нашестям медуз на Арабатській Стрілці борються вилами  
 
15:55 23/07
Ученые рассказали, защищают ли Pfizer, AstraZeneca и Johnson & Johnson's от штамма Дельта      
15:51 23/07
2 підлітків з Херсонщини стали учасниками дебатного табору «Great Debate Camp» від Klitschko      
15:45 23/07
Продать, отдать или выбросить?      
15:41 23/07
Херсонская теннисистка Ангелина Калинина впервые вошла в топ-80 мирового рейтинга WTA  
 
15:34 23/07
На обустройство мемориального комплекса погибшим в зоне ООС воинам в Херсоне предусмотрели средства      
15:18 23/07
В низовьях Днепра выпущено уже полтора миллиона осетровых видов рыб  
 
15:14 23/07
Рынок земли в Украине: Какие проблемы всплыли после отмены моратория  
 
14:58 23/07
Коронавирусная выставка будет в херсонском музее      
14:56 23/07
Завод Микрон закроют только по решению суда, - Колыхаев      
14:52 23/07
Директора Херсонтеплоэнерго и главбуха вызывают в налоговую      
14:51 23/07
Новокаховчанка Павлова сразится с американкой Дженнифер Мукино-Фернандес      
14:47 23/07
В рамках "Большой стройки" начали ремонт дороги на участке трасса М-17 - Крынки - граница Каховского района
   
14:41 23/07
В Херсоне обустроят новый сквер      
14:39 23/07
По пути Европы: когда в Украине могут ввести принудительную вакцинацию      
Все новости

Архив публикаций

«    Июль 2021    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 
СПЕЦТЕМЫ


    Порты и дороги в Украине: сложное уравнение со многими неизвестными

    Проблема с автомобильными дорогами, которые ведут к портам Херсона, Николаева и Мариуполя, далеко не нова, но по-прежнему очень актуальна. Большегрузный транспорт следует к этим портам по городским улицам, разбивая дороги и создавая большие неудобства местным жителям. 

    Ситуация может еще больше усугубиться уже этим летом, когда в порты пойдет новый поток зерновых на экспорт. Он будет явно больше прошлогоднего, учитывая прогнозы на рекордный урожай. 

    В общем, проблему нужно решать, причем, как говорится, еще вчера. 

    Чтобы оценить масштаб катастрофы, приводим некоторые цифры. Зерновые терминалы николаевских портов способны принять (по подсчетам, основанным на открытых данных с техническими характеристиками 10 терминалов) 1700 машин в сутки, которые перевозят по 60-80 тонн зерна каждая. В Херсоне объемы меньше: речь идет примерно о 430 грузовиках ежесуточно. И это только зерновозы: данных об общем потоке грузового транспорта, въезжающего в эти города, к сожалению, нет. 

    Ранее USM писал о том, справятся ли портовые зерновые терминалы с новым урожаем и каков запас их мощности. А вот что будет с дорогами? Есть ли планы на строительство объездных трасс для большегрузного автотранспорта? Как минимизировать разрушительное воздействие грузовиков на городские дороги, если построить новые негде или не за что? 
    С этими вопросами USM обратился к представителям властей Херсона, Николаева и Мариуполя. 

    Херсонский тупик 

    Самая “беспросветная” ситуация, похоже, сложилась в Херсоне. Исторически сложилось, что город строился вокруг порта. И морпорт теперь находился в самом центре Херсона. Рядом еще “Порт-элеватор” (ПАО «Херсонский комбинат хлебопродуктов”), Херсонский речпорт “Укрречфлота”, ряд других терминалов. И ко всем ним зерновозы идут по городским улицам, скапливаясь в итоге рядом с портовыми проходными. В случае с морпортом — вообще в районе главной городской набережной в начале центрального проспекта Херсона.
    С этой проблемой пытались разобраться давно, правда, без особых успехов. Дело в том, что новую объездную дорогу в обход городских улиц к портам не проложишь. Просто негде. Варианты выхода из ситуации, казалось бы, лежат на поверхности: строгий весовой контроль въезжающего в город грузового автотранспорта, площадки для отстоя машин на окраинах города и диспетчеризация, чтоб машины направлялись с этих площадок в порты не по желанию водителей, а в порядке очереди. Таким образом фуры не будут скапливаться в самом городе. И, естественно, дороги должны быть рассчитаны на проезд тяжелых грузовиков. То есть, ремонтировать нужно с применением соответствующих технологий. 

    Меры по упорядочиванию движения грузовиков в Херсоне власти пытались предпринимать неоднократно, однако коренным образом ситуацию изменить никогда не удавалось. 

    Обращались даже к специалистам Киевского института проектирования объектов дорожного хозяйства, которые разработали схему движения грузовиков по Херсону. Впрочем, все осталось на уровне схемы. 

    Были даже радикальные предложения. Как-то во время обсуждения в горсовете вышеупомянутой схемы депутаты поинтересовались, как чиновники собираются разгрузить от фур центральный проспект Херсона. В ответ начальник горуправления дорог Вячеслав Никитенков заявил, что самое оптимальное решение —  “заварить ворота в морпорт”. 

    Признают проблему и нынешние руководители города. 

    Весной этого года городской голова Херсона Игорь Колыхаев провел совещание с представителями автотранспортных компаний, которые возят грузы в порты и предложил им финансово поучаствовать в ремонте дорог. Ответных действий со стороны перевозчиков пока не последовало. 

    «Если бы грузовой автотранспорт двигался без нарушения весового режима, то никаких проблем бы он не создавал. А так как многие перевозчики нарушают этот весовой режим и идут со значительным перевесом, а дороги в Херсоне и по всей Украине были запроектированы еще 50 лет назад и совершенно по другим  ГОСТам, из-за этого грузовой транспорт разрушает дороги. Работать с перевозчиками — это бесперспективно. И никакого результата от этого не будет. Единственный вариант — это работать со стивидорами, работать с портовыми операторами, которые принимают этот груз. У нас есть определенный маршрут по которому движется грузовой транспорт и этот маршрут больше всего страдает и разрушается», — объяснил USM ситуацию и.о. заместителя городского головы Херсона Юрий Стельмашенко, в зоне ответственности которого и находятся дороги. 

    К портовикам власти Херсона тоже обращались. 
    «Мы предложили им поучаствовать финансово в капитальном ремонте дорог, которые ведут к портовым терминалам. Письмо с просьбой уже отправлено, и мы ждем ответа от АМПУ. Кто из портовых операторов согласился на наше предложение, надеюсь, мы узнаем уже в ближайшее время.  На совете портов в Херсоне я также высказал свою позицию о том, что город с этих грузовых операций ничего не имеет, кроме убытков, которые связаны с восстановлением дорожного покрытия», — объяснил Стельмашенко.

    В общем, проблему с дорогами и фурами в Херсоне так и не решили. Но — хотя бы пытаются. 


    Николаевский тоннель

    Въезд в Николаев со стороны Херсона
    В Николаеве ситуация с дорогами и доставкой грузов в порты фактически идентична херсонской. 
    Фуры скапливаются в длинные очереди на улицах города и периодически блокируют работу железнодорожного переезда.  Из-за отсутствия отстойников, машины ожидают своей очереди на разгрузку на обочинах Баштанского и Херсонского шоссе. Ситуация усугубляется с началом сезона сбора урожая зерновых.

    Что делают для решения проблемы, USM узнавал в Николаевской облгосадминистрации и представителей городской власти.

    По информации, которую предоставил и.о начальника Управления инфраструктуры Николаевской ОГА Сергей Сикорский, на данный момент есть планы реконструировать две дороги местного значения, которые идут в обход города.  
    Эти дороги соединятся вместе с трассой М-14 Одесса — Мелитополь — Новоазовск и с трассой Н-14 Александровка — Кропивницкий — Николаев, таким образом создав так называемый «Южный обход».


    «По инициативе Николаевской облгосадминистрации в 2019 году начата реализация проекта «Капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения». В планах также строительство объездной автомобильной дороги в обход Николаева, которая соединит международные трассы с автомобильными дорогами, ведущими к предприятиям морской отрасли Корабельного района. Николаева, огибая сам Корабельный район. Это, в свою очередь, позволит существенно увеличить возможности перевалки грузов и при этом разгрузить дороги  Корабельного района и города в целом, путем вывода потока большегрузного транспорта за пределы города Николаева», — сообщил Сергей Сикорский.

    Что это будут за дороги, стало известно в июле 2020 года. Тогда местный горсовет внес изменения в Программу социально-экономического развития города, предусмотрев строительство бетонной дороги по улице Новозаводской, разработку проекта строительства подземного тоннеля в Корабельном районе и строительство дороги от села Шевченково до Корабельного района, чтобы избежать проезда грузовиков через проспект Богоявленский. В целом, планируется строительство двух дорог и тоннеля под железнодорожным переездом, чтоб фуры не блокировали движение поездов. 

    «Решение принято для того, чтобы мы смогли разработать три проекта, — объяснял тогда городской голова Николаева Александр Сенкевич. — Нужен проект цементно-бетонной дороги по улице Новозаводская. Необходимо заказать проектную документацию по туннелю под железнодорожным переездом в Корабельном районе, ТЭО которого разработано при участии стивидорных компаний, нужно перейти к разработке проекта. И последнее — это разработка проектной документации части дороги от знака «Въезд в Николаев» со стороны села Галициново… это в обход микрорайона Балабановка от проспекта Богоявленского до улицы Айвазовского в Корабельном районе города Николаева, ТЭО, проектно-сметная документация». 

    Он также отмечал, что на эти дороги нужно «искать деньги, в том числе на государственном уровне».
    Кроме того, в июле 2020 года Сенкевич сообщал, что тоннель могут построить за деньги, которые на обновление инфраструктуры города направит катарская компания QTerminals. Она победила в конкурсе на концессию порта “Ольвия”. 

    Что касается новой объездной дороги в обход микрорайона Балабановка, то этот проект, по данным на июнь 2021 года, находится на этапе межведомственных согласований. 

    «Сейчас строительство объездной дороги находится на стадии получения градостроительных условий и ограничений от департамента архитектуры. Стоимость проектно-сметной документации составляет 784 тыс. гривен. Стоимость самих строительных работ будет известна только после прохождения экспертизы.Источником финансирования строительства является местный бюджет. Участие портов сейчас находится в обсуждении», — сообщили USM в департаменте ЖКХ горсовета Николаева. 

    Облегчить ситуацию в Николаеве могли бы площадки для отстоя грузовиков, однако их не хватает. 
    «Существующие места для отстоя габаритного транспорта не покрывают всю потребность. В 2020 году были подготовлены предложения для Укравтодора по строительству трех дополнительных TIR-паркингов. Источники финансирования строительства будут определены при разработке Государственной программы строительства специализированных сервисных площадок для стоянки грузовых транспортных средств», — отметил и.о начальника Управления инфраструктуры Николаевской ОГА Сергей Сикорский

    Мариупольский узел

    До 2014 года основной поток грузов в порт Мариуполя шел по железной дороге. А о строительстве объездной автомобильной дороги в порт говорили лишь в рамках планов расширения рекреационной зоны в городе.  

    После потери Украиной в 2014 году контроля над донецким железнодорожным узлом, грузоотправители “пересели” на автотранспорт, и теперь дорога нужна не в рамках развития зоны отдыха. Транспорт идет в порт через город, создавая проблему, аналогичную николаевской и херсонской. Более того, в Мариуполе грузовикам запрещено ездить по городу в дневное время, а это создает дополнительные логистические сложности. 

    В результате проблем с ж/д транспортом и автомобильными дорогами, объем перевалки грузов в порту значительно сократился. Связано это и с потерей грузоотправителей с Донбасса. 

    «До 2014 года наш порт стабильно перерабатывал ежегодно 14-15 млн. тонн грузов, а был год, и 17 млн. тонн. Металлопродукция тогда поступала к нам из десяти предприятий востока Украины. Много было строительных материалов, контейнеров», —   объясняет и.о директора Мариупольского порта Игорь Барский
    В 2019 году, к примеру, Мариупольский порт обработал 6 млн. тонн грузов.

    В 2021 году идею 40-километровой объездной дороги решили реанимировать, причем построить ее в рамках президентской госпрограммы.

    «Объездная дорога — это поддержка торгового порта, который пока не может увеличить объемы грузов. В этом вопросе сотрудничаем с Офисом Президента Украины. Проект будет полноценно реализован в рамках «Большого строительства», — сообщил городской голова Мариуполя Вадим Бойченко в мае 2021 года. 
    Однако подвижек в этом вопросе пока нет.

    «Вопрос о строительстве как-то звенел-звенел и потом сошел на нет. Скажу так, что новая подъездная дорога в порт очень нужна, потому что я знаю, что сделал грузовой транспорт с городскими дорогами. Но сейчас у города нет финансов, и пока строительство дороги, насколько я знаю, не было заложено в плане городского бюджета. Но эта дорога однозначно нужна, потому что она разгрузит город», — объяснил в разговоре с корреспондентом USM глава депутатской комиссии по вопросам промышленности, транспорта и дорожного хозяйства горсовета Мариуполя Борис Прохоренко

    Неутешительный вывод

    Вывод из всего вышеописанного напрашивается неутешительный. В Херсоне, по сути, проблему с дорогами не решить иначе, как вложив в капремонт значительные средства из горбюджета. Надеяться на то, что автотранспортные компании и владельцы грузов вдруг захотят финансово помочь дорожникам, вряд ли целесообразно. Как говорится, sorry, Michael, it’s just business — грузы просто пойдут в другие порты, где не будет дополнительных расходов. Получается, что вкладывать в новый асфальт придется исключительно бюджетные деньги. 
    Ситуацию хоть как-то могут спасти площадки для отстоя грузового транспорта на въездах в городах. Такие в Херсоне есть, но они частные и их всего две. То есть необходимо строить новые. 

    Плюс нужен жесткий контроль за соблюдением автоперевозчиками весового режима. В конце 2020 года Укравтодор запустил в работу в Херсонской области первые в Украине мостовые объекты автоматического взвешивания в движении Weigh-in-Motion (WiM).

    Как сообщила пресс-служба «Укравтодора», комплексы расположены на подъездах к Херсону и спроектированы так, что миновать их невозможно. В частности, на маршруте М-14 Одесса—Мелитополь—Новоазовск датчики стоят на мосту через Днепр, у Олешек. На маршруте Р-47 Херсон—Новая Каховка—Геническ датчики расположены на мосту через Ингулец. 

    Площадки взвешивания в движении фактически перекрывают трафик грузовых перевозок, конечной точкой которых является порт в Херсоне. Обе дороги — являются одними из главных транспортных магистралей всего Юга Украины. Ведь ведут к логистическим морским (Очаков) и речным (Херсон, Николаев) хабам. В частности, по этим маршрутам ездят зерновозы. Они часто движутся с весом 50-60 тонн, а иногда — 80 тонн. Но, благодаря площадке WiM, ни один автомобиль, который переезжает мост через Днепр и Ингулец, не остается незамеченным”, — сообщали в Укравтодоре после установки комплексов.    

    В отличие от Херсона, где с существующей ситуацией придется, скорее всего, смириться, в Николаеве и Мариуполе есть хотя бы планы на строительство новых объездных дорог. Тут все зависит от наличия денег в бюджете и политической воли к устранению проблемы. 
    В связи с этим, снова обращаем внимание Минфраструктуры на необходимость улучшения межведомственной координации на уровне стратегических планов, что несомненно принесет пользу как портовикам и дорожникам, так и людям, живущим в портовых городах. 

    Евгения Тягунова, Евгений Белый
    usm.media




    Похожие публикации

    Добавьте комментарий

    Войти через
    Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив



    0" />

    ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ

    21:10 23/07
    B Xepcoнe apecтaнт пoдoбpaл ceбe тюpeмный cpoк нa пoлу      
    21:04 23/07
    На Херсонщині стартував Всеукраїнський фестиваль "Тут FEST"
     
    20:34 23/07
    Игорь Колихаев поделился планами на будущее Херсона      
    20:27 23/07
    За сутки на Херсонщине от COVID-19 умерли двое людей      
    19:45 23/07
    26 июля пройдет внеочередная сессия Херсонского горсовета      
    19:34 23/07
    В Украине неожиданно подешевела продуктовая корзина      
    19:32 23/07
    Ученый объяснил, почему Азовское море заполонили медузы      
    19:07 23/07
    Пapкoвe мicтeчкo Xepcoнcькoгo дepжaвнoгo унiвepcитeту змiнюєтьcя щoдня  
     
    19:05 23/07
    На Херсонщине подняли флаги по случаю открытия Олимпийских игр в Токио  
     
    18:02 23/07
    24 июля: какой праздник, приметы, именинники дня и что нельзя делать      
    17:59 23/07
    Гороскоп Павла Глобы на 24 июля 2021: все знаки зодиака      
    17:52 23/07
    Рынок земли: украинцы заключили более 1700 сделок – данные по областям      
    17:39 23/07
    «Наш край» призывает власти Скадовской ОТГ организовать субботник и выкорчевать амброзию      

    17:20 23/07
    Старый причал в херсонском гидропарке обрёл собственника    
    документ
    17:15 23/07
    В Херсонской области медики заявили о завышенных зарплатах администрации больницы    
    документ
    17:09 23/07
    Главный санврач Херсонщины угрожает закрытием школам, где не вакцинируются 80-90% учителей      
    17:03 23/07
    К абитуриентам ректор и за границу поедет      
    16:58 23/07
    Нa Xepcoнщинe кoммунaльщик пoд зeмлянoй oбвaл угoдил      
    16:28 23/07
    В Украине ищут специалистов для работы на юге: обещают зарплату более 50 тысяч в месяц      
    16:26 23/07
    Курс доллара в Украине завышен более чем в два раза, - экономисты      
    16:09 23/07
    Все украинские АЗС обязали снизить цены на бензин      
    16:06 23/07
    В Херсоне создали городской молодежный совет      
    16:04 23/07
    Нa куpopтe Xepcoнщины бapмeн угocтил жeнщину oбжигaющим кoктeйлeм      
    15:59 23/07
    В Херсоне оторванная ветром ветка пробила машине лобовое стекло  
     
    15:57 23/07
    З нашестям медуз на Арабатській Стрілці борються вилами  
     
    15:55 23/07
    Ученые рассказали, защищают ли Pfizer, AstraZeneca и Johnson & Johnson's от штамма Дельта      

    15:51 23/07
    2 підлітків з Херсонщини стали учасниками дебатного табору «Great Debate Camp» від Klitschko      
    15:45 23/07
    Продать, отдать или выбросить?      
    15:41 23/07
    Херсонская теннисистка Ангелина Калинина впервые вошла в топ-80 мирового рейтинга WTA  
     
    15:34 23/07
    На обустройство мемориального комплекса погибшим в зоне ООС воинам в Херсоне предусмотрели средства      
    15:18 23/07
    В низовьях Днепра выпущено уже полтора миллиона осетровых видов рыб  
     
    15:14 23/07
    Рынок земли в Украине: Какие проблемы всплыли после отмены моратория  
     
    14:58 23/07
    Коронавирусная выставка будет в херсонском музее      
    14:56 23/07
    Завод Микрон закроют только по решению суда, - Колыхаев      
    14:52 23/07
    Директора Херсонтеплоэнерго и главбуха вызывают в налоговую      
    14:51 23/07
    Новокаховчанка Павлова сразится с американкой Дженнифер Мукино-Фернандес      
    14:47 23/07
    В рамках "Большой стройки" начали ремонт дороги на участке трасса М-17 - Крынки - граница Каховского района
       
    14:41 23/07
    В Херсоне обустроят новый сквер      
    14:39 23/07
    По пути Европы: когда в Украине могут ввести принудительную вакцинацию      
    Все новости

    Наверх