Вероятность освоения всей указанной суммы на капремонт шлюзов вызывает большие сомнения, так как почти все средства отнесены к освоению в IV квартале. Из всего годового размера капинвестиций на последний квартал года приходится 149 млн грн, из них: на приобретение (изготовление) основных средств – 14,7 млн грн, на капремонт – 134,2 млн грн.
Однако и в предыдущие годы была проблема: государство закладывало соответствующее финансирование в госбюджет, однако основная его часть предусматривалась на последние два месяца года. Их просто не успевали освоить.
«Такой подход является ошибочным. Чтобы провести ремонты, изначально нужно организовать тендер и выбрать подрядчика. Все это занимает время, которого на сами ремонты в итоге не хватает», – ранее подчеркивал Дмитрий Козаченко, исполнительный директор Ассоциации «Реки Украины».
Изначально Кабмин запланировал до конца текущего года проведение капремонта Киевского, Каневского, Днепродзержинского (Каменского) и Каховского шлюзов. Однако в уже объявленных тендерах на ремонт шлюзов конечной датой выполнения работ стоит конец 2021 года. Таким образом, начать выполнять ремонт могут и в текущем году, но закончить в 2020-м – невозможно никак.
Напомним, что в последние годы планы капинвестиций были фактически провалены. В 2020 году Мининфраструктуры планировало отремонтировать четыре шлюза (в конце мая завершен капремонт Каневского шлюза). На эти цели изначально в госбюджет закладывали 116,3 млн грн. Но 13 апреля Верховная Рада приняла поправки в госбюджет-2020 (№3279-д), согласно которым финансирование снизилось в три раза – до 39 млн грн. При этом 39 млн грн – это стандартная бюджетная «такса», которая выделялась ежегодно на эксплуатационные расходы на шлюзы.
В 2019 году на приобретение (изготовление) основных средств было направлено и использовано 4 млн грн, на капремонт – 19,13 млн грн. Итого капинвестиций в 2019 году было вложено 23,13 млн грн.
В 2018 году при плане капинвестиций в 126,7 млн грн фактически было вложено 5,2 млн грн, из них:
приобретение (изготовление) основных средств – 66 тыс. грн;
приобретение (изготовление) прочих необоротных материальных активов – 54 тыс. грн;
капремонт – 5,07 млн грн.
По данным ГП «Укрводпуть», по состоянию на 2019 год текущее техническое состояние сооружений, их технического оборудования и гидротехнических конструкций всех шлюзов Днепровского каскада оценивается как «непригодное к нормальной эксплуатации» или «аварийное».
Ukrainian Shipping Magazine