"С учетом полученного опыта мы видим следующие пути развития данного направления компании. На первом этапе, учитывая использование грузоподъемности судов только на 80% ввиду ограниченности объема трюмов, планируем выполнить модернизацию имеющегося флота путем наращивания бортов грузовых ящиков и изменения конструкции крышек на теплоходе "Надежда". Эти работы планируется выполнить на украинских заводах. Второе - привлечение дополнительно трех единиц: один буксир и две баржи", - отметил Зубко.
По его словам, из двух барж-площадок речного района плавания, предназначенных для перевозки строительных и тяжелых насыпных материалов, предлагается сделать одну баржу с трюмным расположением грузовых ящиков, сдвижными крышками и прибрежным морским районом плавания. Общая длина такой баржи составит 115 м, объем трюмов - 2,5 тыс. куб. м, грузоподъемность - 1700 т. Работы по переоснащению компания планирует выполнить на предприятиях Беларуси.
"В результате мы сможем организовать доставку караваном общей грузоподъемностью 3 тыс. тонн, что соответствует минимальной морской судовой партии и грузоподъемности судна класса "река-море". То есть, появится возможность осуществлять доставку грузов из Беларуси в черноморские порты Украины без дополнительных расходов по накоплению судовых партий и с минимальными затратами на прохождение шлюзов и времени доставки", - заявил Зубко.
При этом он подчеркнул, что основные усилия компании направлены не на осуществление каботажных перевозок, а на работу по доставке экспортно-импортных грузов.
"Грузы эти есть, нам постоянно поступают заявки. Однако имеется ряд проблем, главная из которых - ограниченная доступность портов Беларуси в течение всего навигационного периода. Поэтому мы очень надеемся, что будут выполнены работы по дноуглублению реки Припять, а с белорусской стороны будет обеспечена гарантированная глубина не менее 1,8 метра на перекате от Усовского до Мозырского участка", - подытожил он.
Как сообщалось ранее, в конце сентября на Мозырский НПЗ в Беларусь по Днепру и Припяти доставили часть реактора установки каталитического крекинга весом 176 тонн.
Это не первый груз, который перевозится из Херсона на Мозырский НПЗ по Днепру. Так, в июле 2017 года баржами Белорусского речного пароходства на завод доставили 2 реактора депарафинизации. В июле 2018 года БРП доставило из Херсона по Днепру вакуумную колонну длиной 42 м и весом 316,5 т.
