Зображення: ШІ
3 червня 2025 року Ярослав Шанько став начальником Херсонської МВА з обіцянкою «порядності, доброчесності та відкритості». Рівно через рік він збирається звітувати — дата закрита з міркувань безпеки, питання просять надсилати заздалегідь. До цього звіту варто розібратись: що реально змінилось у місті за 12 місяців і що не змінилось зовсім.
Що він отримав у спадок
Шанько прийшов не на порожнє місце. Попередник Роман Мрочко залишив після себе скандал на 400 мільйонів гривень — будівництво «підземних шкіл» із держбюджету, яке велось без електронних торгів, через пов’язаних підрядників і без відповідних дозволів. Одна з компаній-підрядників, за даними журналістів, була пов’язана з оточенням самого Мрочка. Саме цей скандал став однією з причин звільнення попереднього начальника МВА.
Шанько одразу зупинив будівництво, призначив аудит і передав матеріали правоохоронцям. «Хочемо зрозуміти, що зроблено, скільки коштів витрачено, хто підрядники, чи є питання у правоохоронних органів», — пояснив він у липні 2025-го. Рішення виглядало розумним. Але за рік розслідування досі триває, об’єкти заморожені, а три недобудовані укриття на шкільних територіях так і стоять — ні школи, ні укриття.
Що зроблено
Є і конкретні результати. У лютому 2026 року Шанько затвердив програму розвитку міського транспорту на 2026–2028 роки з фінансуванням 234 мільйони гривень — електронні квитки, нові тролейбуси, оптимізація маршрутів. Програма прийнята, хоч місто і далі бракує водіїв громадського транспорту і маршрути скорочуються.
Мережа укриттів у місті поступово розширюється — Шанько регулярно анонсує нові точки. За його словами, 70% запланованого вже «в роботі або зроблено». Конкретних цифр — скільки нових укриттів відкрито за рік — в публічному просторі немає. Команду Мрочка він прибирав повільно: піарник і директор комунального департаменту пішли одразу, решта залишилась «під наглядом».
Що не змінилось
Місто продовжує жити під щоденними ударами. За рік роботи Шанька Херсон отримував до тисячі ударів на добу, кількість атак дронами на цивільний транспорт лише зросла. У травні 2026-го — удар по маршрутці, двоє загиблих. Пенсіонери, комунальники, випадкові перехожі — статистика поранених і загиблих не зменшується.
Населення міста стабілізувалось на позначці близько 60 тисяч — ця цифра не змінюється третій рік. Люди не повертаються. Офлайн-навчання в школах не починається і за Шанька — він сам підтвердив: «Поки Херсон у зоні бойових дій — не буде». Питання підземних шкіл, за які вже сплачено сотні мільйонів, так і залишається відкритим.
Епізод який не можна оминути
У серпні 2025 року — через три місяці після призначення — Шанько потрапив у ДТП: виїхав на зустрічну смугу і зіткнувся з іншим авто. Сам факт аварії — не скандал, буває. Скандал стався в суді: у постанові Шанько фігурував як «непрацюючий». На той момент він уже майже три місяці очолював МВА. Пояснення — можлива технічна помилка в документі. Але штраф він сплатив лише у грудні 2025-го, після відкриття виконавчого провадження. І жодного публічного коментаря з його боку не було (Антикорупційний вимір).
Напередодні звіту: правильні питання
Шанько збирається звітувати — дата і місце закриті з міркувань безпеки, журналісти можуть зареєструватись і надіслати питання заздалегідь. Теми анонсовані: безпека, евакуація, критична інфраструктура, міжнародна співпраця.
Але є питання які варто поставити прямо. Що відбувається з 400 мільйонами і трьома замороженими укриттями — є підозрювані, є вироки? Скільки нових укриттів відкрито за рік у цифрах, а не у відсотках від плану? Чому штраф за ДТП на службовому авто сплачувався через виконавче провадження? І головне — якщо місто не може повернутись до нормального життя в умовах бойових дій, то яка взагалі роль МВА крім оперативного реагування на обстріли?
Шанько — не Мрочко. Він не будував схеми і не відписував підряди друзям. Але рік минув, місто стоїть під тими самими ударами, і питання «що змінилось?» залишається без переконливої відповіді. Можливо, прес-конференція її дасть.
Коментарів ще немає