Противостояние между профсоюзом и новым руководством тянется еще с зимы. Причем сейчас вы защищаете тех, кого в феврале отказывались пускать в порт. Чем это вызвано?
- Мы не хотели пускать Соколова. Почему? В январе состоялось заседание конкурсной комиссии.
В ней принимало участие 5 человек, и я в том числе. Ход всего заседания у меня записан, я подтверждаю, мы пришли к единому мнению, что победителем определили самого слабого кандидата. Ни одного дня Андрей Соколов не работал в морской отрасли. Он был советником первого заместителя министра. Когда заместитель Министра инфраструктуры Владимир Шульмейстер ушел с должности, он «пристроил» и Андрея Соколова. Это мое мнение, и я остаюсь при нем до сих пор. И вообще, не понимаю, для чего необходимо проводить конкурс.
Раньше, если руководитель успешно справлялся со своими обязанностями, конкурс не проводили. Ему просто продлевали срок контракта. Контракты заключались на 5 лет.
Естественно, за это время, руководитель мог показать себя, организовать работу и реализовать рабочие планы. А сейчас? Что может руководитель организовать за год? Даже если у него есть планы и наработки, он не успеет их осуществить. Уходя, предыдущий руководитель - Игорь Ткаченко оставил после себя хороший задел. Более порядочного человека я не знаю. При нем была работа. Я самого Ткаченко и его семью знаю лично не первый год. Это человек, который делал все для развития предприятия.
ФАКТ:
При Ткаченко порт в прошлом году получил 50 млн грн чистой прибыли, в бюджеты всех уровней уплатил 84 млн грн налоговых сборов.
На конец текущего года прогнозируемая сумма на счету предприятия – 42 млн грн при том, что уже сейчас общая сумма налогов и сборов достигла 103 млн. грн (!), в госбюджет с начала года было перечислено 61 млн грн. За 11 месяцев текущего года доходы ХМТП составили 202 млн 492,8 тыс грн, расходы – 181,2 млн грн.
Сам Ткаченко до сих пор находится под следствием, а все тендеры, объявленные ним, были отменены из-за коррупционной составляющей.
Именно поэтому Вы и полагаете, что порт при нынешнем руководстве разворовывают, а деньги проедают?
- Я не могу так утверждать, я не специалист. Самостоятельно вмешиваться в хозяйственную деятельность я не имею права. Это - преференция Министерства. Но разночтение цифр, озвученных на конференции, и та информация, которой владею я, совершенно разные вещи.
Поэтому мы (профсоюз) и настаивали на комиссии Минтранса, которая бы объективно рассмотрела все эти вопросы и сделала свое заключение. Почему профсоюз это волнует? Да потому, что – это фонд оплаты труда. Мы не можем контролировать производственную деятельность, это не наши вопросы, но фонд оплаты труда мы держим под контролем. А, что Соколов? Все хранится в тайне... Андрей Соколов выступает против этой проверки.
Возникает вопрос, почему? Если предприятие работает стабильно и ему нечего скрывать. И вообще, поднятие вопроса фондов заработной платы и отчета руководителя порта – не моя инициатива. С этим вопросом ко мне, как председателю профсоюза пришли наши сотрудники – докеры-механизаторы. Фонд оплаты труда за этот год и перспектива на следующий год.
Вот, что интересует людей. Мы и выносили этот вопрос на профком. И не я, а профком выступил с инициативой организовать встречу с Андреем Соколовым.
ФАКТ:
За полгода 2016, по сравнению с полгода 2015, средняя зарплата у докеров выросла почти на 80%.
Средняя зарплата докера-механизатора в ХМТП - 12,5 тыс грн. Средняя зарплата докера по Украине на август - 5 тыс грн.
По последним данным Госстата Украины, средняя зарплата по Херсонской области составила 4062 грн, по стране – 5350 грн.
На собрании был озвучен финансовый отчет, Вы считаете, что он не соответствует действительности?
- Я смотрю на цифры. Даже если слушать то, что говорит финансовый отдел порта, то на счету предприятия в момент, когда приступил к работе Андрей Соколов, было 69 млн гривен, на сегодняшний день на счету 33 млн гривен. 9 млн, порт еще должен заработать – итого 42 млн. Из этих 42 млн обязательные платежи – это заработная плата и налоги.
Приблизительно - 16-17 млн. Плюс добавляем 50% премии, которую обещал Андрей Соколов к Новому году – это 15 млн. Не сложно подсчитать, что к концу года у предприятия останется 21 млн. Тенденция: начало года -69 млн, сейчас – 33, на 1 января – 21 млн. Куда мы идем? Но и в этих цифрах я сомневаюсь. Я хочу, чтобы объективную оценку им дала профессиональная комиссия.
ФАКТ:
Месячный фонд оплаты труда в порту составляет до 7 млн. грн., а не 16-17 млн грн.
Начиная с этого года, 75% от прибыли порта уходит в бюджет, плюс налог на прибыль, плюс аванс при выплате дивидендов. Всего более 90% от денег, заработанных портом, уходит на уплату налогов и сборов.
Кроме того, в текущем году капитальные инвестиции в порту были реализованы в размере 27 млн грн, что повышает стоимость порта, а не наоборот.
То есть, Вы опровергаете факт того, что противостояние переросло в личный конфликт с Соколовым. С чем связано то, что вы до сих пор не нашли общий язык? Пытались ли Вы или Соколов пойти навстречу и чем закончилось?
Абсолютно верно. Это не личный конфликт. Ничего в порту за время его работы не изменилось. Предприятие проедает свой бюджет. Но никому ничего плохого о Соколове я никогда не говорил. Мы встречаемся с ним постоянно, но никаких подвижек пока не происходит. Все, что произошло, Соколов сам создал своими действиями. Моя работа - защищать интересы трудового коллектива. Я двумя руками «за», чтобы Соколов работал и привлекал заказы. Концессия дело неплохое, но не нужно забывать о заработной плате людей.
ФАКТ:
За время руководства Соколова ни одно из условий коллективного договора с трудовым коллективом не было нарушено, в том числе, и по выплате заработной платы (см. выше). Это на собрании подтвердил и сам Валерий Тернавский. Ни один докер не был уволен. Более того, появилась новая рабочая бригада – ремонтники и диспетчерская (18 новых рабочих мест).
В СМИ пишут, что Вы как глава профсоюза превышаете свои полномочия и вообще к деятельности государственного предприятия отношения не имеете. Прокомментируйте, пожалуйста.
- Меня волнует фонд оплаты труда и грузовая база, которая его формирует. Я не сторонник делать хуже предприятию. Сделает Андрей Соколов лучше, будем ему аплодировать. Если, по мнению руководителя порта, я интересуюсь не своими вопросами, пусть он конкретно мне на них укажет. Соколов у меня 9 начальник. Со всеми я мог найти общий язык. Но многие вопросы Соколов решает даже немного по-детски.
Почему, по Вашему мнению, решение по министерской проверке не удалось принять?
- Не хватило 3 голоса. 52 человека зарегистрировалось, 24 проголосовало. На мой взгляд, люди боятся увольнений, боятся за свое место. Кроме этого, Андрей Соколов перед конференцией встречался с людьми, возможно, они ему поверили. В интернете есть видео заседания профкома, где видно, как я считал по рукам. Но когда начали по требованию Соколова пересчитывать голоса, 20 человек не голосовало вообще...
ФАКТ:
Видеозапись голосования, опубликованная журналистом издания «Гривна. Новый формат».
Изначально счёт голосов «за» не осуществлялся. Были подсчитаны голоса только тех семи делегатов, кто воздержался (против голосовал Соколов, всего было 52 делегата). В итоге, Тернавский заявил: «52 минус 8, решение принято». По требованию Соколова, были посчитаны голоса непосредственно тех, кто был «за». Таковых насчиталось 24, решение – не принято.
Как Вы оцениваете то, что портовики действительно готовятся создать свой профсоюз, отдельный от АМПУ и Днепр Карго?
- Наш профсоюз, правда, состоит из трех предприятий. В профкоме 22 человека. Из них 3 – е выбраны по должности – я, мой заместитель и юрист… Остается 19 членов. 12 из них – работники морского порта, 7 человек от АМПУ. А создание отдельного профсоюза порта - это возможность Андрея Соколова, либо другого руководителя порта, не считаться с профсоюзами морского транспорта Украины, которое является членом организации ITF. Глава нового профсоюза будет не освобожден от должности, соответственно – зависим от руководителя порта. И будет выполнять все, что скажет руководитель. Такую ситуацию порт уже переживал. В то время, когда начальником был В. Иванюк. Также был создан отдельный профсоюз, но долго он не просуществовал.
ФАКТ:
Согласно действующему законодательству, Соколов не имеет права как руководитель инициировать создание профессионального союза. И, в случае создания такового, никто из руководства государственного предприятия не будет иметь возможности влиять на профсоюз.
P.S. Мы не делаем никаких выводов и не принимаем ничью из сторон. Предоставляем возможность вам, нашим читателям, самим сопоставить слова и факты. Отметим, что в начале следующего года должна состояться отчетная конференция профсоюза и руководства порта, и наше издание не будет упускать эту тему из виду.