Автомобиль представлял собой небольшую модернизацию «обычного» ЗИС-5 – знаменитой трехтонки, выпускавшейся московским заводом имени Сталина (впоследствии переименованным в завод имени Лихачёва). Мощность шестицилиндрового 5,5-литрового двигателя была повышена уральскими умельцами аж на 3 лошадиные силы – до 76 л.с. По тем временам и это было достижением!
[media=https://www.youtube.com/watch?v=PREmMzGLwGc]
Судя по угловатым передним крыльям – на фото образец военных лет выпуска, в конструкцию которого вносились упрощения для удешевления производства. Он продержался на конвейере до 1947 года. То есть «цюрупинскому старичку» по крайней мере 68-69 лет.
Наследниками уральского ЗИС-5 стали трехосные полноприводные «Уралы» семейств «375» и «4320», хорошо известные как надежные и неприхотливые армейские автомобили.
Двигатель «старичка» с низкой (около 5,5) степенью сжатия легко заводится на четырнадцатиградусном морозе. Чего нельзя сказать о некоторых современных дизельных грузовиках. Особенно если для них не используется зимнее топливо.
Владелец раритетного «Урала» пожелал остаться неизвестным. По его словам, его «достали» любители-коллекционеры автостарины, каждый из которых хочет заполучить редкостный грузовик, но никто не хочет дать действительно привлекательную цену. Например, такую, чтобы хозяину хватило хотя бы для приобретения нового трехтонного грузовика. Впрочем, продавать свой раритет владелец пока все равно не собирается.
А машина находится в хорошем и исправном техническом состоянии и содержит больше чем 90% оригинальных деталей. Из современных модернизаций — разве что GPS-навигатор.
Сейчас на территории СНГ остались лишь единичные экземпляры ЗИС-5 и УралЗИС-5. К чести херсонцев, недавно возле автовокзала на высокий постамент установили автомобиль-памятник ЗИС-5. По крайней мере внешне – он в очень хорошем состоянии.
А вот подобных машин на ходу и вовсе почти не встречается. Так что Херсонщина может вполне гордиться «цюрупинским старичком», до сих пор не ушедшем на пенсию.