В течение последней недели в херсонских СМИ, соцсетях с подачи некоторых депутатов или общественников муссируются слухи о готовящемся списании троллейбусов на предприятии "Херсонэлектротранс". Как только не комментируют это т.н. "эксперты во всех отраслях". Однако никто не удосужился обратиться за разъяснением к первоисточнику - директору предприятия. Поэтому он решил сам разместить достоверную информацию в facebook:
"Просмотрел ряд публикаций на херсонских сайтах. Похоже, что отдельных, скажем так, персонажей волнует не только тема покупки троллейбусов, но и их списания. А еще больше их волнуют поиски черной кошки в темной комнате. В очередной раз разочарую. Ни кошки, ни второго дна в этой истории нет.
Почему мы решили именно сейчас заняться вопросом списания троллейбусов? Элементарно. Как вы знаете, у ГКП «Херсонэлектротранс» были колоссальные долги. В прошлом году они были погашены. Это стало основанием для органов юстиции прекратить исполнительные производства и снять аресты со всего движимого и недвижимого имущества предприятия, в том числе и с троллейбусов. И теперь мы имеем возможность с ними что-либо делать.
Конечно, хотелось бы, чтобы этот 41 троллейбус ездил по улицам нашего города. Но, к сожалению, все они уже несколько лет стоят на «троллейбусном кладбище». По самым разным причинам на линию они выйти уже никогда не смогут. Это мнение специалистов Киевской государственной региональной инспекции городского электротранспорта, которые осмотрели каждую неисправную машину и на каждую составили акт о ее техническом состоянии. В общей сложности это пакет документов более, чем на 100 листах. Для 41 троллейбуса вердикт инженеров однозначен – непригодны для дальнейшей эксплуатации, а попросту металлолом.
Сформированный пакет документов мы направили в городское управление транспорта. Почему? Потому что троллейбусы – это коммунальная собственность, и готовить проект решения сессии о ее судьбе должно управление транспорта вместе с коллегами из управления коммунальной собственности. И размещать на сайте мэрии этот проект должны тоже они. А дальше, как и полагается, обсуждение на заседаниях депутатских комиссий, принятие решения в сессионном зале.
Для чего списывать троллейбусы? Ответ на этот вопрос тоже элементарно прост. Это даст возможность относительно еще «живые» запчасти с неподлежащих восстановлению троллейбусов использовать для действующих и тем самым что-то сэкономить. Без списания этого делать мы не можем. Такие вот неизбежные формальности. От учета и контроля никуда не денешься.
Ну и в завершении своего поста, хочу пригласить всех активных и неравнодушных жителей Херсона, которых волнует троллейбусная тема, и конечно же журналистов на следующей неделе посетить «троллейбусное кладбище» на отстойниках ГКП «Херсонэлектротранс» и увидеть все, в том числе и документы с мнением инженеров, воочию. Будут вопросы? Готовы ответить. День и время экскурсии сообщу дополнительно. Поэтому не прощаюсь", - рассказал Егор Устинов.