С нового года в некоторых херсонских СМИ начали появляться публикации по поводу частного акционерного общества «Херсонлифт».Например, что работы оно выполняет только на бумаге, деньги вместо ремонта лифтов списывает, а весь коллектив – чуть ли не мошенническая группа, которая занимается отмыванием бюджетных денег.
Такая информация, рассказал «Гривне» директор компании Сергей Заболотний, оскорбительна и неправдива. Ведь только в прошлом году работниками предприятия были восстановлены 20 лифтов, которые более 15 лет стояли полностью разворованные. Там, где были пустые шахты с заколоченными дверями, сегодня – новые кабины, двери, вся система безопасности и механическая часть. А на более чем 300 лифтах, у которых закончился срок эксплуатации, провели капитальный ремонт. Запуск лифтов в многоэтажках – долгожданное событие для многих херсонцев.
Особенно это касается пенсионеров, мамочек с маленькими детьми, инвалидов, да и просто горожан, которым приходится ежедневно преодолевать десятки ступенек, а если еще и с неподъемными сумками… Об этом знает только тот, кому приходилось тащить всё на себе. Поэтому перерезание красной ленточки зачастую для жильцов превращается в настоящий праздник с участием местных СМИ. Но документы о выполненных работах и фактическое наличие работающих лифтов, которое подтверждается с экранов телевизоров и страниц газет, похоже, являются слабой аргументацией для тех, кто преследует свои тайные и недобрые цели.
«Херсонлифт» занимается техническим обслуживанием подъёмников, необходимым для их эксплуатации. Лифты – объекты повышенной опасности, и есть определённые правила, законы их работы и обслуживания. Сейчас в Херсоне утверждают программу развития жилищного хозяйства города на 2016-2020 годы, в которую входит и лифтовая «отрасль». Именно во время обсуждения программы один из депутатов горсовета заявил о том, что из года в год из горбюджета якобы выделяют миллионы гривен на ремонт одних и тех же лифтов. По его словам, подтверждением этому служит указание в титульных списках за предыдущие годы ремонта оборудования по одному и тому же адресу в одних и тех же подъездах. Речь также шла о том, что новенькие лифты, торжественно «запущенные» 31 декабря 2015 года в многоэтажках на улице Кулиша, 1а, и на проспекте Святых Кирилла и Мефодия (Димитрова), 26, на самом деле, мол, не работают.
Это заявление, растиражированное некоторыми местными СМИ, повергло в недоумение херсонцев, успешно пользующихся долгожданными подъёмниками, и стало последней каплей в чаше терпения коллектива «Херсонлифта». Обратившийся в «Гривну» от лица своих сотрудников Сергей Заболотний утверждает: «Из этого заявления депутата следует явный непрофессионализм людей, которые не разбираются, например, что такое экспертное обследование, капитальный или текущий ремонт, что такое модернизация и кто продлевает её сроки, – говорит Сергей Викторович. – Чтобы кого-то в чём-то обвинять, нужно было как минимум пригласить специалистов, пусть и не нашего предприятия, и порасспросить их. Мы всегда открыты к общению – и с горожанами, и с депутатами, готовы ответить на все вопросы».
Освоение бюджетных денег, о которых идёт речь, это очень масштабный процесс, объясняет директор «Херсонлифта». Для начала депутатам следует обоснованно доказать, что лифт в самом деле нуждается в ремонте. После этого лицензированная организация проводит экспертизу, другая готовит сметную документацию, которую в свою очередь проверяет государственное предприятие. И лишь после этого заключают договоры на ремонт. Уже по его итогам эксперты, специалисты технадзора, казначейства, Госфин-инспекции снова проверяют вложение и расходование денег. И слова о фиктивной работе бросают тень на каждое из этих звеньев бюджетно-денежной цепи, говорит Сергей Заболотний. А кроме них – и на работников жилищно-коммунального хозяйства, и на депутатский корпус, принявший титульные списки, и так далее.
Кстати, о титульных списках. Да, подтверждает директор «Херсон-лифта», в них три года подряд вносили одни и те же адреса. Но это не значит, что эти ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ деньги были выделены в действительности, разъясняет он: «В 2013 году, как все помнят, казначейство средств на лифты не выделяло, в 2014-м с финансированием было вообще всё плохо, и только в 2015-м появились деньги. Вот мы и сделали ремонты в лифтах, указанных в титульных списках этих трёх лет! Если у кого-то были подозрения, что миллионы выделяли за несделанную работу, – считает Сергей Викторович, – можно было спросить нас или подать запросы в профильные организации».Но эти вопросы не задавали, а просто обидели 80 человек, работающих в компании, возмущен её директор.
Многим из сотрудников уже далеко за 60, и опыт их работы огромен, а старая закалка требует работать на совесть. Конечно, возраст уже солидный, но люди обязательно проходят медицинские осмотры, сейчас на предприятии идёт комплексная проверка охраны труда. А вот молодёжь особо заманивать нечем, ведь на высокие зарплаты у «Херсонлифта» средств не хватает. В большой степени потому, уверен директор, что с 2008 года не меняли тарифы. Последние 7 лет стоимость одной поездки в лифте – 18 копеек. В неё по формуле, принятой Кабмином, заложены и техническое обслуживание, и зарплата, и налоги, и энергоресурсы.
Всё это подорожало за эти годы в 3–5 раз, а ведь предприятию ещё нужно содержать аварийную службу – техника, горючее, запчасти, водители. Лифтовый «парк» Херсона, не секрет, – далеко не новый. Из 1480 городских подъёмников 90% уже отработали срок эксплуатации в 25–30 лет. Чтобы сохранить их безопасность, нужен ответственный подход. Поэтому в среднем в месяц в техобслуживание «своих» 1026 лифтов предприятие вкладывает 60–70 тысяч гривен.
И «изыскивать» их приходится за счёт других видов деятельности компании. Аренда помещений, автомойка, даже продажа яблок от херсонских садоводов – доходы от всего этого «вкладываются» в подъёмники Херсона, потому что «лифтовое» направление убыточно, заверил директор «Херсонлифта»: «Мы приглашаем любые депутатские комиссии, городского голову, губернатора, – говорит Сергей Заболотний. – Пусть проводят аудит предприятия и решают, можно ли при таких тарифах бесконечно иметь качественное техобслуживание лифтов. Мы заинтересованы в адекватной оценке нашей деятельности, а не в непрофессиональных высказываниях, основанных то ли на самопиаре, то ли на какой-то непонятной “заказухе”!»
Вот и с новенькими лифтами на улице Кулиша, 1а, и проспекте Святых Кирилла и Мефодия (Димитрова), 26, якобы не работающих, ситуация абсурдная. С одной стороны, подъёмники действуют – и в этом легко убедиться, придя по адресу. С другой стороны, в Нацполицию подали заявление об их «бездействии» и даже внесли в Единый реестр досудебных расследований. Только вот, говорит Сергей Заболотний, следствие это за три месяца не нашло ничего предосудительного. «Да если бы эти лифты не работали или в самом деле у нас были какие-то правонарушения, об этом бы уже давно кричали с фактами все кому не лень», – уверен директор компании.
Безопасность эксплуатации лифта, объясняет Сергей Викторович, с обслуживающей организацией разделяет и собственник подъёмника – городская община или ОСМД. Ведь лифт – это не только техническая часть, но и строительная: машинное помещение, например, или порожки при входе в кабину, которые нужно сохранять. Что касается капитального ремонта – то закон гласит, что после 25 лет эксплуатации подъёмника надо обязательно проводить экспертизу. Если обнаружили дефекты – устранить, и после проверки можно снова запускать в эксплуатацию – но не более чем на 4 года, до следующей экспертизы. А вовсе не на 18 лет, как прозвучало в заявлении всё того же депутата».
В начале года компания подаёт органам местного самоуправления данные о том, на каких подъёмниках истекает срок использования, объясняет директор «Херсонлифта». Ради дальнейшей безопасности граждан в мэрии должны составить план-график комплекса работ: внести лифты в титульный список, выделить деньги на экспертизы, провести их, подготовить сметную документацию, проверить её... Понятно, что всё это занимает не один день или даже месяц. А в нынешнем августе заканчивается срок эксплуатации у 300 херсонских подъёмников! Сейчас на исходе март, а не утверждена даже программа развития ЖКХ: она проходит комиссии, потом на очереди сессия, утверждение титульных списков, которые за 20 дней до заседания исполкома нужно обнародовать на сайте горисполкома, а уж потом провести экспертизу на 300 лифтах... «Даже если начать всё делать сегодня – можем не уложиться в сроки, и уже в августе у Херсона есть риск остаться без этих сотен подъёмников, – таков печальный прогноз специалиста. – И жильцы многоэтажек будут страдать именно из-за некомпетентности ряда депутатов.
А в Запорожье, к примеру, на 2016 год предусмотрена полная замена 250 лифтов и капитальный ремонт ещё минимум 350-ти – на это выделили свыше 100 миллионов гривен. Там понимают, что без поддержки города люди на своих плечах весь стареющий жилищно-лифтовый фонд не вытянут. Херсонцам тоже не помешала бы поддержка депутатов, а не громкие беспочвенные заявления», – убеждён директор «Херсонлифта».
Думается, многим херсонцам будет небезынтересно узнать, как на сессии горсовета 25 марта проголосовали их депутаты по программе ЖКХ города, в которую входит и лифтовая «отрасль». «Гривна» будет освещать этот вопрос, как и другие важные для Херсона темы.
"Гривна. Новый формат"
