Вчера, 10 февраля, на пресс-конференции Алисы Вербицкой (на фото), начальника управления транспорта, дорожной инфраструктуры и связи г. Херсона, обсуждался вопрос качества работы херсонских перевозчиков.Напомним читателям, Алиса Анатольевна (депутат Херсонского городского совета от партии «Сильная Украина», ранее - член Партии регионов) заняла должность руководителя управления в августе прошлого года, после того, как её предшественник Юрий Христич написал заявление об увольнении по собственному желанию.
Вчера Вербицкая пыталась рассказать журналистам о том, как работает и чем занимается подконтрольное ей управление. Но не учла, что многие из присутствующих знают о деятельности горуправления транспорта несколько больше, чем она рассчитывала.
Так, к примеру, Алиса Анатольевна в своем выступлении заявила следующее:
- Чтоб вам было понятно, на сегодняшний день такая ситуация в городе: у нас 36 маршрутов, в организации и обслуживании этих маршрутов участвуют семь перевозчиков…
Так уж исторически с 90-х годов сложилось: исторически налажена маршрутная сеть и исторически сложилось, что у нас только 7-8 фирм-перевозчиков.
К сожалению, Вербицкая забыла, что "исторически сложившиеся маршруты" сегодня не устраивают ни горожан, ни мелких перевозчиков, которые обслуживают по 1-2 маршрутов.
Напомним читателям: еще летом прошлого года в городе активно обсуждалась возможность оптимизации маршрутной сети областного центра. В частности, была создана специальная рабочая группа для изучения этой проблемы.
"Хоть перевозчики ничего менять не хотят, их устраивает все... Маршрутная сеть города все-равно будет оптимизирована и изменена. Рабочая группа будет расширена", заявлял тогда руководитель ВО "Народный транспорт" Руслан Ткаченко.
Спустя месяц ту же проблему озвучил и депутат горсовета Станислав Трошин. По его словам, тема оптимизации сетей пассажирских перевозок обсуждалась на общественных слушаниях, когда стал актуальным вопрос повышения тарифа на проезд.
На основании жалоб от херсонцев он построил и опубликовал свои претензии в следующем ключе:
"№1 "Антоновка - Шуменский" (МИС) - не выдерживается интервал (вместо 15 машин - 5-8, отвратительная работа в выходные);
№5 "Шуменский - Киндийка - Мол. пляж" (ХКТС) - по выходным неоправдано большой интервал с 19.00 до 22.00.
№15 "ТРЦ "Фабрика" - Жилпоселок - Шуменский" (Анто-Шиппинг) - не соответствие подвижного состава требованиям времени, нестабильная работа в вечернее время;
№18 " Таврический - ТРЦ "Фабрика" - Киндийка" (Корнет-Стиль) - нужно определяться либо маршрут стабильно работает, либо нет смысла его эксплуатировать;
№24 "Степановка - Красень"(ХКТС) - постепенно нужно переходить на автобусы средней вместимости;
№27 " Лесной - МСЧ ХБК" (ХКТС) - если маршрут "пиковый", то нужно вывесить четкие расписания на остановках;
№30 "Антоновка - 2 Таврический" (МИС) - вернуться к большим автобусам. "Дельфинам" на таком маршруте не место.
№33К "Зеленовка - ХБК" (Союз-Авто) - при повышении проезда необходимо однозначно довозить жителей Зеленовки как минимум до центра Херсона;
№34 "Жилпоселок - Мол. пляж - Киндийка" (МИС) - сокращение интервала (кол-во машин не соответствует паспортному), обеспечение работы по четкому графику как минимум с 19.00 до 21.00:
№43 Антоновка - Остров (Иксора) - сокращение интервала, организация нормальной работы в выходные;
№47 и №49 (Рембыттехника-Херсон) - наличие анонсированных дежурных рейсов в 22.00 из Речпорта и Жилпоселка через ХБК на Таврический и Авторынок.
№50 "2Таврический - Сенявина - Антоновка" (Рембыттехника - Херсон) - сокращение интервала, обязательный заезд на просп. Адмирала Сенявина от ул. 49 ГХД до ул. Некрасова", - написал Трошин.
Руслан Ткаченко также неднократно говорил об актуальных проблемах на маршрутах:
"По 1 маршруту - стоило бы вообще разорвать договор за такую работу. Маршрут практически убит. По 5 маршруту - количество автобусов вернуть до 35, как это указано в паспорте маршрута, а не 50 машин, как это сейчас. И личные автобусы Малышева также ставить в очередь, а не так, что все в очереди - а его автобусы ездят в не очереди. 15 маршрут вообще стоит вывести с сети, он никому не нужен. 18 маршрут социально необходим и будет функционировать хорошо, в случаи если 47 маршрут уйдет с "Фабрики", так как он убивает 18, да и вообще как депутату могу сказать, что незаконно туда заходит. По 33 маршруту сам понимаешь, что не заставишь их работать до центра пока товарища зам.прокурора не выгонят с областной прокуратуры. 34 маршрут - та же история, разрыв договора и пусть идут гуляют, найти нового перевозчика туда - можно. По 50 маршруту - пусть Сивак хотя бы днем его пускает, а то 2 рейса утром и 2 вечером - это не работа маршрута".
Вероятно, с таким подходом к изучению актуальных транспортных проблем Херсона, который мы сейчас наблюдаем в управлении, рассчитывать на решение этих проблем и вовсе не приходится.