Ситуация, сложившаяся в транспортной сфере Херсона, заставляет изо дня в день расстраиваться многих горожан. Недовольны и перевозчики, которые хотят поднять стоимость проезда, и те, кто хочет ездить на маршрутках в позднее время, и представители льготных категорий, которых, бывает, выгоняют или позорят некоторые водители городских автобусов. Впрочем, выход из сложившейся ситуации есть, и его знает кандидат в мэры Херсона Игорь Семенчев.
Перейдем на ЛАЗы
Ни для кого не секрет, что работа городского коммунального предприятия, на которое возложена оптимизация движения транспорта, признана неэффективной. При этом из года в год ситуация не меняется.
- Я вижу реальную перспективу в том, чтобы создать на базе этого коммунального предприятия или на базе троллейбусного депо городской транспортный парк, - рассказывает Игорь Семенчев. – Причем укомплектовать его необходимо автобусами большой пассажировместимости – современными ЛАЗами. Были времена, когда по Херсону в качестве маршруток ходили «Икарусы». Это было очень удобно для пассажиров. Сегодня такая практика удачно реализована в Виннице.
Семенчев уверен, финансовые организации с удовольствием дадут в лизинг ЛАЗы, если будет муниципальная гарантия. Впрочем, можно и привлечь инвестора (минимум на 5 лет) под такой проект, чтобы вклад города составлял, скажем, 60%, и его голос был решающим в вопросах, к примеру, поднятия цен на проезд.
По мнению Игоря Игореича, благодаря таким новшествам, кроме прочего, город непосредственно сможет влиять на то, чтобы маршрутки ходили до 12 часов ночи.
Льготников станет больше
Что же касается льготников, кандидат в мэры видит здесь перед собой и своей командой непаханое поле. В руках городских властей уже сегодня сделать льготниками не только пенсионеров, но и работников бюджетной сферы. Игорь Семенчев осознает реальную перспективу в компенсации определенной части стоимости проезда тем, кто добирается к месту своей работы и обратно на маршрутных автобусах - в садики, школы, больницы. Ведь деньги в том числе на такую компенсацию предусмотрены в херсонском бюджете, но в жизни почему-то пока это не работает, а если и работает, то через пень-колоду.
Еще ряд преимуществ
Когда контроль над транспортом в городе действительно окажется в руках властей, а не частных компаний-перевозчиков, можно будет поработать и над другими недостатками проезда в маршрутках. В первую очередь, устранить хаотичное движение автобусов на маршрутах: соблюдение графика – залог удобства для пассажиров. К примеру, подобная практика есть во многих европейских странах. Там автобус приходит с максимальным опозданием в 10 секунд, даже полминуты задержки чреваты для водителя штрафными санкциями, потому такое редкость. Кроме этого, каждый автобус должен быть оборудован специальной системой, которая позволяет контролировать его местонахождения.
Особого внимания, по мнению кандидата, заслуживают и водители, их внешний вид, поведение, манеры. Семенчев считает: искоренить бескультурье в транспорте возможно, только нужен чуткий муниципальный контроль. Он уверен: такой контроль обеспечить в его силах. Да и самим водителям станет проще: они ведь сегодня нешуточно перерабатывают. А транспортные нововведения кандидата предусматривают посменный график работы для водителей городских маршруток.
А что для пешеходов?
Не забывает Игорь Семенчев и о тех, кто на дороге без транспорта. В частности, давно очевидно, что в Херсоне явно не достает специализированных светофоров для слабовидящих граждан. Кандидат в мэры уверен, этот вопрос можно и нужно решать с привлечением людей с ограниченными возможностями: они то лучше знают, на каких улицах такие светофоры более необходимы.
Игорь Семенчев точно знает «Безопасно! Комфортно! Надежно!» на дорогах Херсона - это реальность.
Александр Омельченко