"Сегодня утром прошел заводскую проходную и взгляд невольно выхватил на стапеле силуэт чего-то огромного, то чего вчера там еще не было – балкер WISLA.
Два дня назад буксиры завели его в нашу док-камеру, а сегодня с самого утра слиповая команда стапельного цеха передвинула его на стапель. Заводчане уже привыкли к судам типа Волго-Дон, Волго-Балт, Волжский, танкерам RST27 и Волгонефть.
Давно уже мы не заводили в нашу док-камеру таких больших судов. Ширина балкера "WISLA" составляет 21 метр, а ширина ворот док-камеры 25,5 метров.", - сообщил главный технолог ХСЗ Олег Купянский.
Это судно совсем других габаритно-весовых характеристик. В Украине работает около десяти судоремонтных и судостроительных заводов, но только три-четыре могут оперировать такими большими судами в ремонте. Этот балкер действительно производит впечатление.
"По контракту завод должен заменить более 100 тонн металла, большей частью в носовой оконечности судна. Металлоемкая и трудоемкая работа. А потом произвести окраску судна. Уже к концу дня работа кипит на всем судне. Сроки жесткие, но выполнимые. Ожидаем подход другого судна на вторую ветку стапеля.
Соответствующий контракт стоимостью 400 тыс. долларов США был подписан еще в ноябре 2015 года. Это первый за последние пять лет балкер дедвейтом 14000 тонн.
И на второй площадке практически каждый день поднимают новое судно в ремонт. Суда повалили в ремонт, как лосось на нерест. Опять ощущаем острый дефицит в квалифицированных сборщиках, сварщиках и малярах. Но мы сдюжим, нам не привыкать!", - отметил Купянский.
По словам Купянского, в августе-ноябре судостроительные заводы традиционно испытывают сезонные трудности с привлечением судоремонтных заказов. Когда судоходные компании заняты перевозкой зерна, в ремонт суда не ставят. И вот, наконец-то, сезон перевозок завершается. Только за последние 20 дней в ремонт пришло 6 судов, на подходе до конца месяца еще 5.
Справка. Smart Maritime Group (SMG) крупнейший судостроительный холдинг Украины, объединяющий два судостроительных предприятия: Черноморский судостроительный завод и Херсонский судостроительный завод.
Объём производства за 11 месяцев 2015 года составил 243,2 млн гривен. В строительстве находятся два буксира для компании KIRGAN HOLDING, в ремонте 16 судов.
В ноябре 2015 года Smart Maritime Group подписал контракт на строительство НЕФТЕМУСОРОСБОРЩИКА для Южненского филиала госпредприятия "Администрация морских портов Украины".
Средняя заработная плата на предприятии 4 666 грн. Средняя заработная плата основного производственного персонала 6 861,6 грн.
Олег Купянский
