Странное дело: наши транспортники всех форм собственности говорят, что возить пассажира стало невыгодно, себе в убыток. Но как только объявляется конкурс на перевозку этих убыточных пассажиров, как конкуренция на этом поприще зашкаливает от страстей и интриг за победу.Например, местами уютный и маленький город Новая Каховка. За два часа его можно не спеша обойти по периметру. А из любой точки города в любое нужное место можно пешком дойти максимум за 30 минут. И вот на эти метры в городе официально объявляется конкурс на 9 автобусных маршрутов. Кроме того, несколько маршрутов частники «набивают» вне конкурса. Весь этот транспорт на многих маршрутах пересекается, конкурирует за пассажира. В расчет не берется с десяток служб радио-такси, поскольку это отдельная, не менее познавательная сфера деятельности.
Значит, есть смысл выпускать на линии столько машин? Зачем тогда плакаться о невыгодном бизнесе. Ведь речь идет не об интересах пассажиров, а о зарабатывании денег.
Как говорят знающие люди, непосредственно занимающиеся бизнесом перевозок пассажиров, есть даже такие, кто не имея собственного автопарка, но имея крепкое лобби в конкурсных комиссиях умудряется побеждать в конкурсе на право перевозок. Затем продает маршруты проигравшим конкурс конкурентом, но имеющим автопарк. Но главный секрет успешной работы не в этом. В Новой Каховке, например, общественным автотранспортом по 24 видам льгот пользуется более 21 тысячи граждан. Возить всю эту массу бесплатно, естественно, никто не будет. Но возят. Потому что государство возмещает перевозчикам деньги за перевозку льготников. В прошлом году по городу эта сумма составила почти 2 млн. грн. субвенций.
И даже при том, что субвенция поступает не регулярно и не в полном объеме, а конкуренция на этом поле деятельности с каждым годом растет – значит, есть смысл. Не альтруисты же занимаются бизнесом.
Отсечь «левых» участников конкурсов и прикрыть коррупционные схемы «победителей» тендеров на перевозку могла бы адресная помощь льготникам на проезд. Такие предложения в правительство поступают не только из Новой Каховки, но и из других городов и областей. Но по понятным причинам нет ответа сверху, потому что есть интересы очень заинтересованных особ в государственных денежных потоках.
А все объясняется опять же интересами бедных людей. Мол, при адресной субвенции пострадают не столько мошенники, сколько простые граждане-льготники. На бесплатный проезд на одного пассажира в городском транспорте государство компенсирует 7,50 грн. в месяц. Или 16 бесплатных поездок в пригородных и 18 поездок в городских автобусах в год. На самом деле этого явно недостаточно. При изучении пассажиропотоков и количестве льготных поездок в Новой Каховке было установлено, что самый большой перевозчик льготных категорий граждан коммунальное предприятие «Автоцентр» за 7 месяцев 2013 года перевез 559,670 пассажиров, из которых 30691 – льготники (а это недополученные деньги в сумме 805,3 тыс. грн.). Из этой суммы государство пока профинансировало около двух третьих.
Но толкотня на рынке перевозок пассажиров порождает и пиратов. Так, за эти же 7 месяцев комиссия из чиновничьева люда из разных ведомств организовала несколько плановых и внеплановых проверок на маршрутах. В результате на наш маленький горсовет, в котором числится 10 населенных пунктов, было выявлено 22 нелегальных автоперевозчиков. И это не предел.
Скиф.ТВ
