Сладкий пирожок полусырым остался
Потуги областных властей развивать Херсонский аэропорт в последнее время все больше напоминают гордые заявления какого-нибудь дельтапланериста о твердом намерении совершить межконтинентальный перелет на своей «стрекозе». Шума много, а толку – чуть. Да, первый этап возрождения воздушных ворот края сегодня с полным правом можно назвать успешным. За девять месяцев нынешнего года пассажиропоток в аэрпорту увеличился до 115 тысяч человек, тогда как за весь прошлый год он не превысил 105,9 тысячи путешественников. Вполне оправдан и его статус международного. Из Херсона теперь летают не только в Турцию, но также налажены чартерные рейсы в Египет и Польшу, а на очереди – Объединенные Арабские Эмираты. Но что дальше?
Перспективы продолжения модернизации Херсонского аэропорта в областном совете и облгосадминистрации теперь связывают с его сдачей в концессию какому-нибудь солидному инвестору. Да только есть махонькая такая загвоздочка. Для создания современной взлетно-посадочной полосы и приобретения новой светосигнальной системы, позволяющей принимать «борты» даже в непогоду, нужно от 35 до 40 миллионов долларов США, или более миллиарда гривень. Инвестор (если он, конечно, не мошенник) вложит в предприятия такие деньги только в том случае, если надеется на окупаемость проекта. Сегодня же чистая прибыль от аэропорта исчисляется вовсе не миллионами, а какими-то сотнями тысяч гривень. С такими показателями на окупаемость можно будет выйти лет эдак через триста. Что никого не устроит.
Вложим деньги – получим прибыль
Для выхода на уровень прибыльности хотя бы польских или румынских аэропортов нужно добиться роста пассажиропотока до миллиона человек ежегодно. Такого мнения, кстати, придерживаются аналитики фирмы «Авиаплан», проводившие мониторинг работы аэропорта – по их мнению, этого показателя реально достигнуть к 2023 году. Но тогда аэропорту потребуется принимать вместо нынешних двух-трех два десятка рейсов в сутки. А сейчас взлетно-посадочная полоса и устаревшая светосигнальная система этого просто не позволяют.
Следовательно, выход только в том, чтобы продолжать «подтягивание» Херсонского аэропорта до европейского уровня, и финансировать из бюджета уже запущенные программы. Но с этим все печально. Единственное, на что «сподобился» областной совет, так это ассигновать три миллиона гривень на реконструкцию второго этажа здания аэровокзала под второй, более просторный зал прилета. Хотя для завершения работ еще семь миллионов гривень – вынь да положь.
С реконструкцией ВПП и закупкой светосигнальной системы, маяков для точного захода на посадку дела обстоят еще хуже. В 2017 году на это из государственного Фонда регионального развития выделили 52 миллиона гривень. Однако тендер, объявленный Херсонской облгосадминистрацией, благополучно провалился. Провалился они в нынешнем году, после чего чиновники развели руками, а деньги вернулись в госказну. Возможно, государство снова чего-то подкинет и в 2019 году, но где гарантия, что открытые торги не провалятся снова?
Об умении печь пирожки
Дабы что-то получить, надо сперва что-то вложить. Это азбучная истина для любого бизнеса. Но, похоже, херсонские «слуги народа» о ней подзабыли: сперва кинулись возрождать аэропорт, затем остановились на полпути. И теперь ждут, что некий мифический инвестор все за них доделает, а им останется только лавры пожинать. Нет уж, господа хорошие! Чтобы за компанию с инвестором делить «сладкий пирожок», его сперва следует испечь. А не торопиться предлагать полусырым всем и каждому.
Сергей ЯНОВСКИЙ, Новый день
