ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ

20:57 16/05
Через 10 лет в мире может исчезнуть популярный продукт: озвучен тревожный прогноз      
20:53 16/05
В Украине перенесут рабочие дни: как будем отдыхать      
20:24 16/05
На Херсонщине за сутки COVID-19 заболели 114 человек. Умерших сегодня нет      
20:20 16/05
Нa Xepcoнщинe двopoвый пec пoкуcaл мaлeнькую дeвoчку      
20:19 16/05
У Xepcoнcькoму дepжунiвepcитeтi дocлiджують твopчicть видaтнoгo зeмлякa Микoли Bacилeнкa      
17:35 16/05
Первая лига. Домашнее поражение отправляет Кристалл во Вторую лигу
   
17:09 16/05
Завтра на Херсонщине возможна сильная гроза с градом      
16:54 16/05
17 мая: какой праздник, приметы, именинники дня и что нельзя делать      
16:52 16/05
Гороскоп Павла Глобы на 17 мая 2021: все знаки зодиака      
16:45 16/05
Клиенты ПриватБанка массово теряют деньги с карт: мошенники придумали новую схему      
16:43 16/05
Зарплаты айтишников и юристов выросли, а медиков – упали: лечить скоро будет некому      
16:42 16/05
Сотовый оператор lifecell запустил потрясающий тарифный план по рекордно низкой цене      
16:40 16/05
В Голопристанском районе горела дача      
15:04 16/05
"Убитую" улицу Суворова реанимируют?      
14:13 16/05
Фермеры Херсонщины развенчали миф о чрезвычайной доходность спаржи
   
13:44 16/05
"Мандруй Україною з Дмитром Комаровим": ведущий покажет украинскую Сахару и дикую Херсонщину
 
13:27 16/05
В Каховке горел магазин промтоваров  
 
12:22 16/05
В Херсоне почтили память жертв политических репрессий  
 
12:16 16/05
У Херсоні Вахтанг Кіпіані презентував свою книгу "Справа Василя Стуса"  
 
12:12 16/05
У Херсоні монах представив збірку віршів у стилі японських хоку  
 
12:09 16/05
Вчера впервые за долгое время проспект Ушакова в Херсоне стал пешеходной зоной  
 
11:20 16/05
Выезды на природу заканчиваются травмами на Херсонщине      
11:10 16/05
Галопом по бюджетам Причерноморья. Как зарабатывают и на что тратят средства Запорожье, Николаев, Одесса и Херсон  
 
10:55 16/05
В конце мая в Украину могут прийти заморозки и похолодание: как изменится погода      
10:42 16/05
У Херсоні відбувся вечір-реквієм "Пам'ятаємо"
 
10:27 16/05
Шоумен Притула пошел на выборы под слоганом «Нам тут жити». Его уговаривали баллотироваться «по Херсону»  
 
10:09 16/05
День жен-мироносиц 2021: как отмечают православный женский день и что нельзя делать      
10:07 16/05
СНБО проведет заседание по ситуации в трех приграничных областях. Одна из них - Херсонская      
09:10 16/05
Стало известно, почему абоненты уходят от Vodafone      
09:08 16/05
Подсолнечное масло будут продавать по цене оливкового: в Украине снова дорожают продукты      
09:06 16/05
Большинство АЗС подняли цены: на сколько подорожал бензин за неделю      
09:05 16/05
Банки массово блокируют карты украинцев: как застраховаться от этого      
09:04 16/05
Пенсии украинцев урежут от 20% до 50%: в Пенсионном фонде рассказали, кто рискует остаться без выплат      
08:48 16/05
В Украине подорожали почти все продукты борщевого набора      
22:40 15/05
За сутки на Херсонщине обнаружили 192 новых случая COVID-19, 2 человека умерли      
22:19 15/05
Погода на воскресенье 16 мая обрадует летним теплом и освежит дождями      
22:15 15/05
Джамала в Херсоне почтила память жертв депортации крымских татар и рассказала о Крыме
   
22:12 15/05
В Украине растет стоимость лука      
22:06 15/05
Украинская этно-группа DakhaBrakha приняла участие в вечере памяти жертв депортации крымских татар
   
Все новости

Архив публикаций

«    Май 2021    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31 
СПЕЦТЕМЫ


    В Украине хотят отменить бесплатный проезд в транспорте: как вместо льгот раздадут деньги

    Около 2,4 млн украинцев имеют право на льготный проезд в общественном транспорте. Кроме них есть еще 11 млн пенсионеров, которые также во многих городах ездят бесплатно. Чтобы сделать финансирование льготного проезда более прозрачным, в Министерстве социальной политики уже разработали документ, который предусматривает замену льгот выплатами.

    Что предлагают в правительстве и чем рискуют льготники из-за монетизации, разбирался OBOZREVATEL.

    Как может работать монетизация?
    Монетизацией льготного проезда занялись еще в 2016-м году. Тогда законом №1774 предусмотрели возможность предоставления отдельных льгот, в том числе на проезд, в наличной форме. А в 2018-м Кабинет министров принял два постановления, которыми утвердил порядок этой монетизации, но позже Окружной админсуд Киева признал его недействительным. Как следствие, практически нигде этой идеей не воспользовались.

    Сейчас в Министерстве социальной политики опять заговорили о монетизации льгот и разработали соответствующий документ. Еще в феврале его опубликовали на сайте Кабмина для общественного обсуждения. Как рассказал заместитель Министра соцполитики Виталий Музыченко, это новшество позволит уравнять в правах граждан, которые живут в больших городах и пользуются многими видами транспорта, и жителей небольших населенных пунктов, где транспорт ходит даже не каждый день.

    Как уже известно, монетизация льготного проезда в общественном транспорте не станет обязательной. Она будет передана на рассмотрение местным советам, которые самостоятельно должны определить форму монетизации, размеры и периодичность выплат в зависимости от возможностей местного бюджета.

    "Форма монетизации может быть абсолютно разной – наличные выплаты, зачисление денег на карту, или засчитанные поездки на карту. С учетом того, что в отдельных населенных пунктах развиваются электронные системы оплаты проезда, учета и т. д., орган местного самоуправления должен решать все эти вопросы самостоятельно", – заявил Музыченко.
    В то же время, эксперты настаивают на том, что монетизация – единственная возможность дать общественному транспорту развиваться.

    "Надеюсь, что правительство сможет поставить точку в этом вопросе и монетизация будет легализована полностью, – говорит экс-министр инфраструктуры 2016-2019 годов Владимир Омелян. – А не так, что льгота виртуально есть, но ее или не предоставляют, или тот, кто предоставляет, не получает компенсацию".

    Кому нужна монетизация?
    Перевозчики. Первые, кто выиграет от монетизации льгот – это перевозчики. Во многих городах льготный проезд сейчас доставляет им немало проблем. По закону средства на проезд льготников должны компенсировать из местных бюджетов. Но перевозчики часто жалуются: деньги или задерживают, или выделяют не в полной мере. Особенно от этого страдает коммунальный транспорт.

    Если же льготы монетизируют, деньги за каждую конкретную поездку будут идти в бюджет предприятия. Соответственно, прибыль увеличится, и можно будет больше вложить в модернизацию движимого состава.
    Пассажиры. Для пассажиров монетизация льгот тоже упрощает жизнь. Сейчас льготники часто сталкиваются с нежеланием водителей частных маршрутов брать их в салон, ведь это – потерянная прибыль для конкретного водителя. После монетизации льготников и не льготников нельзя будет отличить, и проблема отпадет.

    Кроме того, если сейчас использование конкретных льгот часто ограничивается территорией проживания, то использовать средства от монетизации можно будет в любом уголке страны и на любом виде транспорта. А если вдруг вы не пользуетесь общественным транспортом – потратите их на другие цели.

    "Когда льготник едет в метро туда и обратно, чтобы купить на 2 гривни дешевле хлеб, местному бюджету он стоит 16 гривен, – объясняет эксперт Ассоциации городов Украины Назар Миколюк. – Для него (условно, если он ездит два раза в неделю) монетизация даже на уровне

    Общины. Компенсация за проезд льготников часто становится черной дырой в местных бюджетах, это своеобразный рассадник для коррупционных схем. Даже если деньги выделили вовремя и в нужном размере – дойдут ли они до перевозчиков, еще вопрос. Система монетизации позволяет сделать распределение средств более прозрачным.

    Какие подводные камни идеи?
    Количество поездок. Сколько поездок в месяц монетизируют льготникам – будут решать на местном уровне. Согласно исследованиям в общинах, где действует электронный билет, льготники в месяц совершают примерно 25-30 поездок. В постановлении Кабмина 2018-го была установлена примерно такая же минимальная социальная норма – 30 поездок. Чтобы вычислить сумму монетизации, брали среднюю стоимость проезда в городском коммунальном транспорте области и умножали на 30. Так получалась неплохая сумма для маленьких населенных пунктов, где транспорт дешевле и пользуются им не каждый день. Но говоря, к примеру, о Киеве, если льготнику нужно будет ездить на работу с пересадкой – этой суммы хватит, может, на неделю. Остальное же время придется кататься за свои деньги.

    "Риски всегда есть, безусловно, – утверждает Омелян. – Мы до конца не знаем, какую сумму компенсации на руки будут получать украинские граждане. В тех громадах, где пришли к монетизации льгот, были жалобы на то, что за эту компенсацию нельзя ездить даже две недели. Но нужно посмотреть с другой стороны, если за счет увеличение прибыли и улучшения логистики удастся выйти на более дешевый проезд, или, как в некоторых странах Европы, вообще бесплатный, такой вопрос отпадет". 

    20 поездок, будет значительно выгоднее, чем бесплатный проезд, так  как он самостоятельно сможет распорядиться монетизируемыми средствами".

    Миколюк также подчеркивает, что любая льгота не может быть бесконечной, ведь объемы бюджета ограничены. Потому использовать средства нужно рационально.

     "Если льготник привык ежедневно ездить по 5-6 раз, то ежемесячно он ездит 150-180 раз. Если взять, например, город Киев, то такой льготник обходится городу в 1200-1440 гривен. Неплохая монетизация получается, правда?

    Проблемы финансирования. Монетизация льгот – дополнительная нагрузка на местные бюджеты. Но могут ли быть случаи, когда местный совет принимает идею монетизации, выплачивает средства льготникам, но в какой-то момент у него начинаются проблемы с финансами и жители вообще остаются без компенсации?

    "Что монетизация, что другой способ организации льготного проезда, все равно требует существенных расходов из бюджетов общин, – говорит Миколюк. – Поэтому, община, которая не могла правильно перекрыть потребность своего коммунального транспорта, не будет даже думать о монетизации. А относительно того, останутся ли граждане вообще без льготы, то, по моему мнению, они полноценно лишились ее уже в 2016 году, когда государство сказало громадам выбирать: строить им садик, или, к примеру, платить государственому акционерному обществу "Укрзалізниця" за государственные льготы".

    Идея с монетизацией хорошо показала себя на субсидиях, когда граждане смогли минимизируя потребление сэкономить часть денег и тратить их на другие нужды. Но будет ли такая идея успешной с проездом? Эксперты монетизацию поддерживают.

    Несомненно, финансирование станет более прозрачным. Перевозчики получат больше прибыли и смогут модернизировать транспорт. Граждане получат больше условий для мобильности. Льготники, которые ездили мало, даже смогут сэкономить часть денег. Но вот в больших городах подобная идея может обернуться для льготных категорий
    финансовыми потерями, особенно, если, пользуясь льготами, они уже привыкли ездить много.






    Похожие публикации

    1 комментарий

    papik66
    зачем выдумывать велосипед. возьмите уже готовый опыт той же россии. больше брать негде. подходят по менталитету. у них раньше все эти опыты начались. и их потом отменили. это было связано с монетизацией услуг жкх. а потоми проезда. 

    Монетизация льгот на проезд. Как власть снова решила сэкономить на пенсионерах
    [07:40 24 февраля 2021 года ] [ dsnews.ua, 23 февраля 2021 ]
    В правительстве разработали очередное постановление, которым право монетизации льгот на проезд в общественном транспорте будет отдано на усмотрение местных властей.
    Получите деньги и распишитесь
    Министерство социальной политики Украины разработало новый порядок предоставления льгот по оплате проезда в транспорте, предусмотрев монетизацию этих льгот. Проект документа был размещен на сайте Федерации профсоюзов.
    Предложение Минсоцполитики предусматривает, что право решать — вводить монетизацию льгот или нет — будет отдано на откуп местным властям. Если они пойдут на этот шаг, то льготники будут получать на руки деньги, если нет — будет действовать прежний порядок льгот, при котором компенсации за предоставление льготного проезда получают автотранспортные предприятия.
    При этом местные власти будут сами определять периодичность и сроки выплат монетизированных льгот.
    Льготы в наличной форме будут на проезд в городском, пригородном и междугороднем сообщении. При этом на городских и пригородных маршрутах будет предоставляться денежная выплата, а на междугородних — компенсация, т.е. та же выплата, но уже после осуществления поездки.
    При этом пенсионеры и люди, имеющие право на государственную социальную помощь, будут получать выплаты автоматически — на свой счет в банке или по почте, а все остальные льготники (всего льготы на проезд в транспорте имеют несколько десятков категорий граждан) получат деньги только после того, как подадут в местные органы власти соответствующие заявления.
    Кабмин также предусмотрел и компенсацию в случае, если льготник, проживающий в регионе, в котором проведена монетизация, захочет воспользоваться льготой в другом регионе, где такой монетизации нет. Ему следует подтвердить поездку билетом, в котором должны быть указаны ФИО пассажира, дата и населенный пункт, а также поставлена печать автотранспортного предприятия. Если льготник не получил выплаты или компенсации, то он может обратиться в суд.
    Кстати, это уже вторая сфера, в которой правительство хочет монетизировать льготы — еще в 2019 г. это было сделано при оплате услуг ЖКХ.
    <Первая монетизация комом
    Эта попытка монетизировать льготы на проезд — уже вторая по счету. Первая была предпринята еще в марте 2018 г., когда Кабмин утвердил для этого два постановления — №197 и №196, первое из которых вводило порядок монетизации, а второе — социальные нормы по количеству льготных поездок. Их должно было быть не менее 30 в каждом регионе, но они распределялись в зависимости от наличия видов транспорта. Например, в Киеве 30 поездок распределялись так: по 5 поездок — на трамвай, троллейбус и городской автобус, 7 поездок — на метрополитен, и 8 поездок — на пригородный транспорт. В Закарпатской области — 22 поездки на городской автобус и 8 — на пригородный.
    Однако эти постановления были обжалованы в суде, и в декабре 2018 г. Окружной административный суд Киева признал их незаконными, поскольку Кабмин не доказал целесообразность соцнормы в 30 поездок, а также ее распределения по видам транспорта. Но хотя постановления были признаны незаконными, Кабмин их так и не отменил.
    Теперь же Кабмин по предложению Минсоцполитики должен во второй раз утвердить порядок монетизации, чтобы местные власти, которые захотят применить этот инструмент, имели, документ, регулирующий этот процесс.
    Решайте сами
    Реформа льгот на транспорте стартовала еще в 2015 г., когда Верховная Рада все компенсации по перевозкам льготников, которые до этого оплачивались из госбюджета, перевела на местные бюджеты — областной, районный или бюджет органа местного самоуправления. Однако властям на местах оплачивать все льготы также было накладно, и они стали искать пути оптимизации этих затрат. Например, в Бородянском районе Киевской области районные власти поддерживали перевозку льготников, только если компенсации в район давали власти сел и поселков. А в некоторых городах власти пытались разрешать проезд льготникам только в непиковые часы.
    Некоторые города стали вводить свое подобие монетизированных льгот — например, в Коломые льготники получали талоны на проезд, которые сдавали перевозчику, а тот — местным властям в обмен на компенсацию. Таким образом власти сокращали расход на выплату компенсаций, размер которых очень трудно точно подсчитать. Некоторые города раздали льготникам определенное количество поездок: в Умани вводили электронный билет — карточку, куда ежемесячно поступает 10 грн, которыми можно было оплатить всего лишь две поездки (тогда как раз действовало предыдущее постановление правительства по льготам). В Бахмуте льготники получали специальные талоны на проезд — 24 поездки на 3 месяца.
    Некоторые крупные города, такие, как Киев, оставили прежнюю систему бесплатного проезда для льготников.
    Выкручиваться местные власти и придумывать различные способы сократить расходы на оплату льгот заставили огромные затраты по этой статье — Верховная Рада раздавала льготы на проезд в транспорте направо-налево, а теперь оказалось, что местным бюджетам это выливается в большую “копеечку”. Например, только в 2018 г. на компенсацию льгот по проезду в электротранспорте в бюджете Харькова было заложено 0,4 млрд грн.
    Раздать поровну и забыть
    Экономический эксперт Алексей Кущ видит позитив в монетизации льгот, поскольку ее отсутствие сдерживает реформу и обновление коммунального транспорта. Он пояснил, что коммунальный транспорт перевозит льготников, но сколько точно — никто не знает. Для расчета сумм компенсаций, которые получают транспортные предприятия, используются специальные формулы, и потом предприятия раз в год получают от местных властей “бонус” за перевозку льготников. Однако польза от этого “бонуса” под вопросом: коммунальный транспорт остается неэффективным, и тем самым создается широкое поле для деятельности “маршруточников”.
    “Без монетизации эту коммунальную и “маршруточную” мафию победить будет невозможно. Если бы у нас все платили за проезд полную стоимость, а власти давали пенсионерам деньги на проезд, у нас были бы прибыльными коммунальные перевозки и можно было бы привлекать кредиты, чтобы провести полное техническое переоснащение коммунального транспорта. А поскольку этого нет, то отдельным структурам выгодно зарабатывать в этой мутной воде”, — сказал он.
    По мнению Алексея Куща, если бы в ходе монетизации все льготники получили равную сумму на оплату проезда, это было бы социально справедливо, независимо от того, как часто тот или иной льготник пользуется транспортом.
    Антон Левицкий, директор департамента соцполитики Института местного развития, пояснил, что мы имеем дело с очень сложной сферой: во-первых, есть масса предписаний о предоставлении льгот и при этом некоторые люди имеют их сразу по нескольким законам, во-вторых — необходимо рассчитывать суммы компенсаций транспортным компаниям за перевозку льготников, но при этом очень тяжело установить реальное количество льготников, которые воспользовались транспортом. Поэтому местным властям и трудно решать эту проблему.
    Решение он видит в том, чтобы компенсировать льготникам затраты на проезд из госбюджета всем в равной степени.
    “Администрирование — кто сколько льготников перевез и сколько компенсации он должен получить — очень дорого. Поэтому единственный рациональный путь — государство должно обеспечить льготникам определенное количество поездок, и, с учетом средней стоимости поездки по стране, выдать одинаковую сумму денег каждому. И на этом поставить точку и забыть”, — сказал он.
    Бесплатный проезд? Нет, не слышали
    Однако, как не упрощай порядок предоставления льгот, все равно будут пострадавшие. В проекте документа прямо указано, что для определенной части льготников это нововведение несет негатив, поскольку не покроет их затрат на проезд в транспорте.
    В целом, “пострадавших” от монетизации, чьи расходы на транспорт возрастут (поскольку придется оплачивать полную его стоимость) будет наверняка больше, чем тех, кто ездит мало и поэтому получит лишнюю копейку. Причина проста — местные власти постараются по-максимуму сократить расходы своих бюджетов, и выдадут на руки столько поездок, чтобы формально льготы предоставить, но при этом очень сильно на них не тратиться. Однако сколько в целом составит экономия на льготах на проезд по стране — пока что оценить сложно. 
    И в этом контексте важно отметить еще один момент — предоставление равных сумм на оплату проезда “ездящим” и “не ездящим” льготникам не обязательно рассматривать как справедливое. Поскольку сам смысл льготы не в деньгах как таковых, а в возможности получить бесплатно или по низшей цене ту или иную услугу (в данном случае — проезда). С такой токи зрения выглядит весьма противоречивым предложение лишать какого-то количества льготных поездок тех, кому нужно перемещаться на общественном транспорте, ради тех, кому этого просто не нужно.
    Кроме того, новый, предложенный Кабмином порядок не всем будет удобен. Например, в случае, если льготник из “монетизированного” региона захочет воспользоваться льготой в “немонетизированном” — чтобы реализовать свое право, ему придется документально подтверждать факт поездки, и требовать компенсаций в родном муниципалитете. Понятно, что многие просто не станут этого делать, ведь временные затраты при этом окажутся намного дороже реальной выгоды.
    Александр СУКОВ
    Войти через
    Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив



    0" />

    ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ

    20:57 16/05
    Через 10 лет в мире может исчезнуть популярный продукт: озвучен тревожный прогноз      
    20:53 16/05
    В Украине перенесут рабочие дни: как будем отдыхать      
    20:24 16/05
    На Херсонщине за сутки COVID-19 заболели 114 человек. Умерших сегодня нет      
    20:20 16/05
    Нa Xepcoнщинe двopoвый пec пoкуcaл мaлeнькую дeвoчку      
    20:19 16/05
    У Xepcoнcькoму дepжунiвepcитeтi дocлiджують твopчicть видaтнoгo зeмлякa Микoли Bacилeнкa      
    17:35 16/05
    Первая лига. Домашнее поражение отправляет Кристалл во Вторую лигу
       
    17:09 16/05
    Завтра на Херсонщине возможна сильная гроза с градом      
    16:54 16/05
    17 мая: какой праздник, приметы, именинники дня и что нельзя делать      
    16:52 16/05
    Гороскоп Павла Глобы на 17 мая 2021: все знаки зодиака      
    16:45 16/05
    Клиенты ПриватБанка массово теряют деньги с карт: мошенники придумали новую схему      
    16:43 16/05
    Зарплаты айтишников и юристов выросли, а медиков – упали: лечить скоро будет некому      
    16:42 16/05
    Сотовый оператор lifecell запустил потрясающий тарифный план по рекордно низкой цене      
    16:40 16/05
    В Голопристанском районе горела дача      

    15:04 16/05
    "Убитую" улицу Суворова реанимируют?      
    14:13 16/05
    Фермеры Херсонщины развенчали миф о чрезвычайной доходность спаржи
       
    13:44 16/05
    "Мандруй Україною з Дмитром Комаровим": ведущий покажет украинскую Сахару и дикую Херсонщину
     
    13:27 16/05
    В Каховке горел магазин промтоваров  
     
    12:22 16/05
    В Херсоне почтили память жертв политических репрессий  
     
    12:16 16/05
    У Херсоні Вахтанг Кіпіані презентував свою книгу "Справа Василя Стуса"  
     
    12:12 16/05
    У Херсоні монах представив збірку віршів у стилі японських хоку  
     
    12:09 16/05
    Вчера впервые за долгое время проспект Ушакова в Херсоне стал пешеходной зоной  
     
    11:20 16/05
    Выезды на природу заканчиваются травмами на Херсонщине      
    11:10 16/05
    Галопом по бюджетам Причерноморья. Как зарабатывают и на что тратят средства Запорожье, Николаев, Одесса и Херсон  
     
    10:55 16/05
    В конце мая в Украину могут прийти заморозки и похолодание: как изменится погода      
    10:42 16/05
    У Херсоні відбувся вечір-реквієм "Пам'ятаємо"
     
    10:27 16/05
    Шоумен Притула пошел на выборы под слоганом «Нам тут жити». Его уговаривали баллотироваться «по Херсону»  
     

    10:09 16/05
    День жен-мироносиц 2021: как отмечают православный женский день и что нельзя делать      
    10:07 16/05
    СНБО проведет заседание по ситуации в трех приграничных областях. Одна из них - Херсонская      
    09:10 16/05
    Стало известно, почему абоненты уходят от Vodafone      
    09:08 16/05
    Подсолнечное масло будут продавать по цене оливкового: в Украине снова дорожают продукты      
    09:06 16/05
    Большинство АЗС подняли цены: на сколько подорожал бензин за неделю      
    09:05 16/05
    Банки массово блокируют карты украинцев: как застраховаться от этого      
    09:04 16/05
    Пенсии украинцев урежут от 20% до 50%: в Пенсионном фонде рассказали, кто рискует остаться без выплат      
    08:48 16/05
    В Украине подорожали почти все продукты борщевого набора      
    22:40 15/05
    За сутки на Херсонщине обнаружили 192 новых случая COVID-19, 2 человека умерли      
    22:19 15/05
    Погода на воскресенье 16 мая обрадует летним теплом и освежит дождями      
    22:15 15/05
    Джамала в Херсоне почтила память жертв депортации крымских татар и рассказала о Крыме
       
    22:12 15/05
    В Украине растет стоимость лука      
    22:06 15/05
    Украинская этно-группа DakhaBrakha приняла участие в вечере памяти жертв депортации крымских татар
       
    Все новости

    Наверх