От коммунальных автобусов и троллейбусов - до коммунальных пароходов. Намерение создать собственный флот обнародовала на днях мэрия Херсона на своем официальном сайте. Городской голова Владимир Миколаенко уже провел по этому поводу встречу с проектировщиками и корабелами, обсудив с ними планы заказать несколько пассажирских теплоходов для перевозки дачников. И в следующем году выделить из бюджета на их проектирование четыреста тысяч гривен.Нельзя не согласиться, что в этой идее есть рациональное зерно. Ведь сейчас перевозки осуществляют пять речных трамвайчиков, взятых в бербоут-чартер в Администрации речных портов Украины. Обслуживаются они коммунальным предприятием «Херсонкоммунтранссервис». Арендная плата для него получается недешевая, к тому же, постоянно дорожает ремонт и подготовка теплоходов в очередной навигации - ведь все это водный транспорт отходил свое по Днепру по тридцать-сорок лет, и вскоре обречен быть списанным на металлолом. Поэтому замена ему нужна. Вопрос здесь только два: можно построить пассажирский флот в Украине, и сколько он в итоге будет стоить для налогоплательщиков.
Директор государственного Судозавода «Паллада» (Херсон) Валерий Маломан подтвердил автору этих строк, что разговор о новых речных трамвайчиках с градоначальником действительно был, хотя никаких соглашений и контрактов еще не подписывали. И проектная группа предприятия вполне способна разработать проект такого теплохода за полтора месяца - упомянутых четыреста тысяч гривен на него хватит. Тем более, если будущий флот будет состоять из серии одинаковых судов, на каждое из них свой проект не нужен - достаточно будет и одного на всех. «Паллада» также не прочь принять участие в конкурсе на строительство пассажирских теплоходов. Были бы только деньги у заказчика!
А теперь - как раз о деньгах. По ориентировочным (скорее заниженным) подсчетам, речной трамвайчик отечественного производства на 50 мест будет стоить около миллиона долларов в эквиваленте. С такой заоблачной суммы более трети пойдет на закупку экономического дизельного двигателя за рубежом - такие в Украине не выпускаются. Соответственно, на пять теплоходов надо где-то найти 125 000 000 гривен, что значительно превышает все расходы муниципальной копилки последних лет на автобусы и электротранспорт (если не принимать во внимание «троллейбусный» кредит ЕБРР, оформление которого до сих пор продолжается). Поэтому, прежде чем обсуждать, кто способен строить флот, стоит выяснить, как за него можно расплатиться. И это, пожалуй, сложнее.
Сергей ЯНОВСКИЙ
Новый день