От коммунальных автобусов и троллейбусов - до коммунальных пароходов. Намерение создать собственный флот обнародовала на днях мэрия Херсона на своем официальном сайте. Городской голова Владимир Миколаенко уже провел по этому поводу встречу с проектировщиками и корабелами, обсудив с ними планы заказать несколько пассажирских теплоходов для перевозки дачников. Рв следующем году выделить из бюджета на их проектирование четыреста тысяч гривен.Нельзя не согласиться, что в этой идее есть рациональное зерно. Ведь сейчас перевозки осуществляют пять речных трамвайчиков, взятых в бербоут-чартер в Администрации речных портов Украины. Обслуживаются они коммунальным предприятием «Херсонкоммунтранссервис». Арендная плата для него получается недешевая, к тому же, постоянно дорожает ремонт и подготовка теплоходов в очередной навигации - ведь все это водный транспорт отходил свое по Днепру по тридцать-сорок лет, и вскоре обречен быть списанным на металлолом. Поэтому замена ему нужна. Вопрос здесь только два: можно построить пассажирский флот в Украине, и сколько он в итоге будет стоить для налогоплательщиков.
Директор государственного Судозавода «Паллада» (Херсон) Валерий Маломан подтвердил автору этих строк, что разговор о новых речных трамвайчиках с градоначальником действительно был, хотя никаких соглашений и контрактов еще не подписывали. Рпроектная группа предприятия вполне способна разработать проект такого теплохода за полтора месяца - упомянутых четыреста тысяч гривен на него хватит. Тем более, если будущий флот будет состоять из серии одинаковых судов, на каждое из них свой проект не нужен - достаточно будет и одного на всех. «Паллада» также не прочь принять участие в конкурсе на строительство пассажирских теплоходов. Были бы только деньги у заказчика!
А теперь - как раз о деньгах. По ориентировочным (скорее заниженным) подсчетам, речной трамвайчик отечественного производства на 50 мест будет стоить около миллиона долларов в эквиваленте. С такой заоблачной суммы более трети пойдет на закупку экономического дизельного двигателя за рубежом - такие в Украине не выпускаются. Соответственно, на пять теплоходов надо где-то найти 125 000 000 гривен, что значительно превышает все расходы муниципальной копилки последних лет на автобусы и электротранспорт (если не принимать во внимание «троллейбусный» кредит ЕБРР, оформление которого до сих пор продолжается). Поэтому, прежде чем обсуждать, кто способен строить флот, стоит выяснить, как за него можно расплатиться. Рэто, пожалуй, сложнее.
Сергей РЇРќРћР’РЎРљРР™
Новый день