Позавчера
на бюджетной комиссии горисполкома в отсутствии ее председателя Андрея
Дмитриева (он был далеко за пределами Херсонской области) рассматривался вопрос
о приобретении мэрией автобусов для реанимирования имеющегося коммунального
автопарка. До этих пор горожан обслуживался частным транспортом (маршрутки)
частных автоперевозчиков. После транспортного армагедона депутаты все же
опомнились и принялись решать давно назревшую проблему. Создать альтернативу
(конкуренцию) частнику путем передачи половины маршрутов в обслуживание
транспортному управлению города Херсона своим транспортом (т.е. новыми
автобусами, купленными за бюджетные деньги.
Именно
это требование было ключевым со стороны жителей областного центра. Но и здесь
возник один и главный вопрос: почему уже только на этом предварительном этапе
(обсуждение выделения денег из казны) речь идет только об автобусах марки
«Эталон». И почему средней, а не большой вместимости? Этот вопрос я задал члену
исполкома Садияру Мамедову, который принимал активное участие в вопросе
недавнего противостояния в вопросе тарифообразования.
«Я
не участвовал на заседании комиссии. Хорошо уже то, что достаточно быстро
отреагировали депутаты, и уже рассматривается вопрос выделения денег на приобретение новых автобусов. Меня смущает
малое количество «Эталонов», о котором заявили на комиссии. Нужно по крайней
мере 60 единиц транспорта. А вот насчет вместимости – мне трудно судить. Я не
специалист. Есть транспортные логисты. Они должны просчитать. Слышал я и о том,
что автобусы белорусской сборки МАЗ
модель 203 и дешевле и богаче в комплектации.
Оснащены кондиционерами, устройствами GPS, системами видеонаблюдения,
радиооборудованием, системой информирования пассажиров, внешним
громкоговорителем для объявления номера маршрута», - сказал Садияр Мамедов.
Геннадий КАБАЧЕНКО
