Меньше часа – и ты в Новой Каховке. В живописный городок на берегу Каховского водохранилища быстро и комфортно вас доставит она, крылатая «ракета».
Нет, это не воспоминания бывших
пролетариев и даже не цитата из вдруг каким-то чудом сохранившейся
газетной вырезки конца 80-х... Речной пассажирский рейс «Херсон-Новая
Каховка» действительно открыт!
Оказавшись у окошка у правого
борта, невольно отвлеклась на открывающийся вид – порт, гигантские
подъемные краны, какая-то погрузка, сухогрузы, меньше, чем обычно, но
есть же(!).
Дальше – Антоновский мост, какой же он все таки
огромный, тут же вспомнился недавний проезд под босфорскими плотинами –
да, махины, да, впечатляют, но наша-то инженерная визитка тоже еще фору
даст!
За ловлей кайфа от речных пейзажей
Херсонщины я как-то не сразу и «ущучила», от чего же мне так спокойно и
тепло на душе, вот как будто, знаете, что-то до боли родное вернулось,
что-то неподдельное, как в детстве.
А ведь все дело именно в ней,
«ракете», на борт которой меня занесло. И хотя именно крылатого судна
на восемь десятков мест я не припоминаю в своем детстве из 80-х, но
«метеоры» - близкие родственники «ракет», мест на 120-ть, одно из самых
ярких воспоминаний моей сельской жизни (родную Малую Лепетиху я покинула
в 17-ть, поступив в институт, так в Херсоне и «отаборилась»).
Отчетливо
помню добротную, аккуратную пристань у нас на Днепре, к ней по
нескольку раз в день причаливали «крылатые». На пристани, кстати,
матросом, то бишь, самым главным человеком, был отец моего одноклассника
– дядя Вася, у того к детям был свой подход: из палубы, даже только что
начисто выдраенной, никого не выгонял, зато попробуй пни ногой
спасательный круг или нацарапай что-нибудь на поручне... тот час же
узнаешь «почем в Одессе рубероид»...
Из моей малой родины можно
было запросто добраться по воде до Херсона (через шлюз на Каховской
ГЭС), Запорожья, Никополя. Ой, с последним вообще отдельная история! В
Никополь мои земляки возили молодую картошку, да-да, мешками(!) их
грузили на край борта и никто не возмущался, все ж понимали – людям
семьи кормить надо.
Ну а больше всего мы, малышня, ждали «метеор»
назад из Никополя, «крылатый» в наших местах, где Днепр широк, что
море, было видать издалека, так что успеваешь добежать до пристани,
«пролетая» глубокую балку.
Почему ждали? Из города родители
возвращались с обновками, в большей части – для нас, конечно же, и
массой вкусностей, эх, хорошо, что картошка уродила! И ничего, что мама
интеллигент, библиотекарь она у меня всегда была, а тут мешки на
«метеоре»...
Картинка с белоснежными «метеорами»
растворяется где-то в средине 90-х, видимо, как раз в тот период, когда я
стала студенткой, «крылатые» и выпали, при чем не только из моей
памяти.
«Метеоры», «кометы», «ракеты» и т.д. у нас тогда нагло
украли, на правительственном уровне решили распродать флот на подводных
крыльях. Так визитки Херсонщины, ну и других регионов, отправились
развивать туристическую отрасль Греции, Турции, Египта, навсегда
оставшись лишь в ярких воспоминаниях украинцев. А ведь именно в те
времена появилось пресловутое «маємо те, що маємо»...
Вот эти мальчишки уже понятия не имеют,
что такое «метеор», «ракета», «комета». Поколение растет на новых
достижениях технического прогресса, но, увы, не отечественного, и новых
ценностях.
А ведь как радуются «странному кораблику», как
увлечены игрой, ну интересно же, когда слегка качает, здесь даже круче,
чем в поезде!
Судно на подводных крыльях типа «Восход», отныне
курсирующее до Новой-Каховки и обратно, на Херсонщине появилось
благодаря компании «Нибулон».
Как журналистам, коим выпала
возможность стать пассажирами спецрейса «крылатого», сообщил
представитель администрации этой бизнес - структуры Андрей Волик, судно
было выкуплено у голландцев. «Ракету» изначально строили как заказ под
Нидерланды, в 2004 году, в Феодосии.
Каким образом судно удалось
вернуть на Родину и какова была цена вопроса, об этом, как говорится,
история умалчивает. Говорят, мол, не этом дело, главное, что «крылатые
стали появляться у нас на Днепре.
На сегодня компания располагает двумя
«ракетами» (вторая будет курсировать из Херсона до Голой Пристани) и ее
представители уверяют, что, мол, это еще не предел. Суда на подводных
крыльях собираются строить на бывшей николаевской верфи «Лиман», нынче
там частный судозавод.
О том, что былой пассажирский флот
вернется, не только на Херсонщину, но и в Украину, разумеется, пока речи
не идет. Вопрос сложный. Для того, чтобы крылатые опять стали нашими,
нужны не только деньги, но и желание нынешних хозяев -продать. А ведь
«такая корова нужна самому»...
Так что радуемся пока тому, что есть – двум маршрутам на подводных крыльях. Третий, в сторону Кинбурнской косы, ориентировочно с Херсона до Геройского, сейчас продумывают.
Марина Савченко, Херсонцы
Фото автора
