В курортном Скадовске кипят страсти. Общине, органам местного самоуправления и природоохранным службам надо принять решение, от которого зависит будущее этой детской здравницы национального значения, а также судьба одного из стратегических предприятий региона. Речь идет о Скадовский морской торговый порт, который до недавнего времени был одним из «кормильцев» края. Здесь почти десять лет работала международная паромная переправа Зонгулдак-Скадовск, и до украинского города из Турции дважды в неделю прибывали паромы с целыми караванами транзитных грузовиков. Платежи от растаможивания товаров и других услуг приносили в бюджет от двух до трех миллионов гривен, но в феврале нынешнего года переправа полностью остановилась, а порт перешел на сокращенный график работы. Надо было искать какие-то возможности для его спасения. И вдруг выяснилось, что спасение для портовиков может стать ударом по экологии и курортном бизнеса.Международную переправу Зонгулдак-Скадовск в течение последних лет обслуживала российская компания, которая использовала старые паромы вместимостью 60-70 автопоездов. В этих судов истек эксплуатационный ресурс, и с линии их убрали, но и ничего нового бывший деловой партнер предложить порта не смог. Зато заинтересованность в продолжении работы переправы обнаружили сразу две турецкие компании, готовые обслуживать линию Зонгулдак-Скадовск своими паромами. И для увеличения экономической отдачи от проекта они желают использовать более вместительный транспорт на 100-150 грузовиков, но порт их сейчас принимать не может. Глубины на его фарватере достигают 4,5-5 метров, а для паромов-гигантов нужно минимум 6 метров. Администрация морских портов Украины еще в начале нынешнего года заявила о возможности решения проблемы через искусственное углубление фарватера, при этом на истощение ила и песка и его сброс подальше от гавани необходимо почти восемь миллионов гривен. И здесь экологи, общественность, владельцы детских здравниц и местная власть «взорвались».
- Все предыдущие углубление фарватера Скадовского морского торгового порта заканчивались тем, что тонны песка и ила вывозили на подводную банка (мель) «Пионерская» в Джарилгацькій заливе Черного моря, берега которой усеяны детскими пляжами. Морские течения вымывали из этого ила всевозможный мусор и гниющие остатки выносили на берег, где загорали и резвились детишки. Конечно, чистоте воды и приятным впечатлением маленьких гостей от купания это не способствовало, - вспоминает старший научный сотрудник Черноморского биосферного заповедника Дмитрий Черняков. - Если решать проблему без ущерба для побережья, грунт с судоходного канала надо вывозить за пределы уникальной залива и сбрасывать на глубине, чтобы приливы не возвращали его обратно на фарватер. И это слишком дорого и на увеличение дистанции «эвакуации» никто идти не хочет.
Ученые напоминают, что Джарилгачский залив - еще и дом для редких видов рыб, водорослей, нескольких колоний съедобных устриц, которых в Черном море почти не осталось. Если засыпать их тоннами песка, то они такого надругательства не вынесут и погибнут. Следовательно, мир вокруг нас обеднеет. Хотя хозяйственников и власть беспокоят не так моллюски и водоросли, как перспектива срыва курортного сезона.
«Портить отдых не собираемся»
Конечно, портовики понимают, что на кону стоит благосостоянии города, в котором они также живут. И настраивать против себя общество не хотят, всячески пытаясь успокоить возмущение.
- По предварительным подсчетам, для безопасного прохода крупнотоннажных паромов судоходный канал порта необходимо углубить на дистанции в 1,2 морской мили, вынув драгой всего 70-80 тысяч кубометров грунта. Это очень много, и сейчас изучают два варианта: или сбрасывать его на старое место сваливания в Джарилгацькій заливе, или использовать для намыва отдельного участка на побережье. Здесь свое слово должны сказать экологи, но работы до завершения курортного сезона вряд ли начнутся - ведь надо немало времени на разработку проекта, получение бюджетного финансирования. Поэтому никто портить курортникам отдых не собирается: такие опасения я считаю бесполезными, - комментирует ситуацию начальник администрации Скадовского морского торгового порта Олег Проточенко. - Зато восстановления международной переправы позволит увеличить поток грузов до 800 тысяч тонн в год. А это и солидные отчисления в бюджет, и новые высокооплачиваемые рабочие места.
Сторонники развития Скадовска именно как детской здравницы предлагают с углублением дна залива не спешить, а шире использовать возможности существующей гавани, обустраивая здесь, к примеру, «марину» - стоянку дорогих яхт. Таких было немало в Крыму, но после его захвата русскими многие из украинских владельцев дорогих судов непременно будет искать им безопасного пристанища на Черноморском побережье. То почему бы не построить его именно здесь? Однако специалисты из экономики от «маниловщины» предостерегают. Инвесторы, которые не прочь вложить миллионы долларов в создание здесь стоянки яхт, почему-то на горизонте не появляются. А углубление фарватера даст возможность в сжатые сроки и с сравнительно небольшим вложением капитала вернуть порт к нормальной работе уже скоро.
- После того как международная паромная переправа закрылась, поток импортных грузов к Скадовского морского торгового порта совсем обмелел - сейчас существенно превалирует экспорт. Но его объемов явно недостаточно: недаром же портовики перешли на сокращенную рабочую неделю. Считаю, если отказаться от приема паромов с большим тоннажем, будущее порта окажется под угрозой. Мы не должны выбирать между курортом и портом - эти аспекты жизни для Скадовска одинаково ценные, - замечает начальник Скадовского таможенного пункта Андрей Петях.
В конце концов, время для поисков способа спасения порта, который удовлетворил бы всех, еще есть. Главное, чтобы прислушиваться к местной общины не забыли, чтобы потом власть и портовиков не обвиняли, что решение принималось «через головы» горожан, и не устраивали за это очередную «войну». Локальных войн в Украине, когда сосед идет против соседа, и без того многовато - не надо еще одну разжигать.
Пляж в Скадовске, где, в частности, отдыхают дети из оздоровительных лагерей.
Международные паромы в Скадовском морском порту.
"Голос Украины"
