Нужно быть абсолютно непосвященным в украинские реалии, чтобы ожидать от грядущего раллийного чемпионата повторения достижений, установленных в 2012-2013 годах. Международный статус, десятки экипажей на современнейшей технике, звезды эстрады и рока на торжественных церемониях – все это сейчас существует лишь в архивах тех любителей ралли, кто успел приобрести себе в коллекцию иллюстрированные книги-ежегодники, посвященные событиям тех лет. Нынешние реалии диктуют совершенно иные условия и форматы соревнований; и, судя по опубликованному регламенту, организаторы полностью отдают себе в этом отчет. Основные факторы – маршрут ралли, его программа и особенности организации – подобраны так, чтобы максимально сократить затраты всех участников процесса, как организаторов, так и спортсменов, и зрителей. Остановимся на некоторых, наиболее важных изменениях в традиционной картине «Чумацкого Шляха».
Во-первых, весьма компактной выглядит программа гонки. Пройти административные проверки и получить документы соревнования можно как в пятницу вечером, так и в субботу утром. Весь процесс ознакомления с трассой укладывается в первую половину субботнего дня; а уже вечером на параллельном спецучастке «Таврический» стартует соревновательная часть гонки. Немаловажно при этом, что и торжественная церемония открытия ралли пройдет прямо там же, в районе трассы.
Одной из ключевых особенностей ралли является тот факт, что участок между КВ 2А (финиш СУ2) и КВ 2Б (вход в утренний сервис) не является соревновательной дистанцией, а ночной закрытый парк отсутствует. По факту, это означает, что экипажи имеют право, отметившись на КВ 2А, тут же погрузить спортивные автомобили на лафеты, а утром точно так же доставить их к парку сервиса. Профит заключается хоть и в небольшой, но все же экономии спортивного топлива на 40 км пробега из Херсона в Ивановку.
Нет, мы не ошиблись – именно в Ивановке на этот раз будет располагаться сервисный парк ралли «Чумацкий Шлях». Многие любители ралли помнят, что не так давно, в 2010 году, парк сервиса уже располагался в этом селе, находящемся справа от трассы М14, если ехать по ней из Херсона в Тягинку. Данное расположение позволяет добиться неплохого соотношения боевой дистанции к дорожным секциям: фактически, на каждые 30 км спецучастков приходится всего 10 км перегона, и лишь необходимость воскресным вечером возвращаться в Херсон несколько ухудшает эту пропорцию. Закрытый парк вновь расположен возле кино-концертного зала «Юбилейный» на улице Перекопской (там же пройдет и церемония награждения победителей).
Что же касается боевой дистанции, то ее основу, конечно же, составляет трасса, проходящая по хорошо знакомому карьеру. Судя по маршрутному листу, организаторы и здесь пошли по пути максимальной экономии, сведя всю трассу в один спецучасток, который будет преодолен по два раза в каждом направлении. Такой прием позволит обойтись минимальным количеством судейских бригад и хронометрирующих комплексов, что опять-таки, направлено на снижение расходов.
Впрочем, антикризисным является не только формат соревнования, но и размер стартовых взносов. Если сопоставить документы нескольких последних лет, окажется, что суммы стартовых в большинстве классов остались на уровне 2013 года (а в отдельных случаях и вовсе уменьшились). Сравнивая же взносы в их валютном эквиваленте, можно прийти к оптимистичному выводу, что стартовать в украинском ралли стало даже дешевле, чем ранее.
Источник: Ралли в Украине
