В Херсоне вновь зазвучала тема подержанных троллейбусов из Европы. На этот раз – в сессионном зале.
Само пленарное заседание внеочередной сессии, кстати, началось на три часа позже: часть депутатов вызывали в СБУ.
Службу
безопасности заинтересовал как раз вопрос закупки «рогатых». Речь идет о
12 троллейбусах, бывших в пользовании у словаков, которые по опыту
коллег из других городов постановили закупить херсонские депутаты. Из
городского бюджета на это выделили 14,4 миллиона гривен. Такое решение
избранники приняли, изучив положение дел на ГКП «Херсонэлектротранс».
В
частности, сегодня на предприятии 38 троллейбусов, ежедневно выходящих
на линию, а вот еще 46 машин требуют капремонта или списания. «Рогатых»
на улицах города катастрофически не хватает.
Изначально даже в
Херсоне планировали купить новые троллейбусы, но вот незадача, те с
каждым днем дорожают. К примеру, сегодня троллейбус отечественного
производства стоит 4, 5 млн. гривен. Ясно, что в городском бюджете
средств на такую роскошь нет. «Рогатые» же из Европы сначала пригоняются
в Днепр, где проходят тщательный осмотр и при необходимости ремонт.
Специалисты характеризуют эту технику как надежный вариант. Ведь в ЕС
транспорт эксплуатировали не как у нас – на убой, а с соблюдением всех
стандартов, - если положено масло менять, то значит его поменяют в срок и
т.д. Стоит каждый такой троллейбус в четыре раза дешевле, чем новый и,
казалось бы, раз Херсон определился, первые «рогатые» уже должны
появляться на городских маршрутах.
Вот только появиться им пока
не дают. Уже и в этот вопрос вмешалась политика. Забились в конвульсиях
спичи недовольных активистов, а потом – проверка СБУ. Из-за нее сегодня
заблокированы счета на закупку троллейбусов. И понятное дело, нет ничего
удивительного в том, что правоохранители заинтересовались, насколько
прозрачен был тендер, речь ведь о бюджетных деньгах.
С другой
стороны, как-то тревожно становится. Вспомним, еще в 2013 году, при
одиозном директоре Мосине, все имущество ГКП «Херсонэлектротранс» было
описано, а в Хозяйственном суде началась процедура банкротства.
Остановить крах предприятия удалось только полтора года спустя, после
скандальных телесюжетов и пристального внимания общественности к судьбе
социально значимого объекта. И, казалось бы, уже в 2016-м, со сменой
руководства, на «Херсонэлектротрансе» таки поверили в будущее
предприятия... и тут тебе на: скандалы, интриги, факты, расследования.
Стало быть, кому-то выгодно топить «Херсонэлектротранс»?
Татьяна Сафонова, Херсонцы
