Покупая дешевые машины «на евробляхах», украинские автолюбители не могут использовать их, как средство для легального заработка. Но если очень хочется, то и нелегальный сойдет. Вот только ожидаемые доходы могут обернуться убытками. В ходе совместных с налоговиками рейдов по улицам Херсона сотрудники межрегионального управления Укртрансбезопасности выявили уже два десятка таксистов-«евробляхеров», которые работали без лицензии. На каждого из них составили административные протоколы с финансовыми санкциями на семнадцать тысяч гривень. Если «пиратские» перевозчики на протяжении того же года попадутся повторно, их ждет штраф уже в 34 тысячи гривень. А суд может принять решение о конфискации их машины, с ее последующей реализацией в доход государства. Хотя с судами как раз не все так просто – в схожих правовых ситуациях их решения порой сильно отличаются.
— Часть похожих административных дел некоторые судьи умудряются закрывать «по малозначимости правонарушения», или же вовсе отказываются рассматривать протоколы по месту совершения это правонарушения, отправляя их по месту жительства владельца транспортного средства. Особенно этим отличаются суды Белозерского, Скадовского и Каланчакского районов. В Каланчакском районе судья вообще попалась на взятке в сумме пять тысяч гривень, которые она получила именно с нелегального перевозчика, — подчеркнул начальник межрегионального управления Укртрансбезопасности Игорь Пастух.
На первый взгляд, обычным гражданам все равно, на какой машине их везут – с государственными регистрационными номерами, или с иностранными. Но это лишь на первый взгляд. Ведь из-за рубежа в Украину по «серым» схемам ввозят самые дешевые машины с большим пробегом и 8-10-летним сроком эксплуатации. Их техническое состояние оставляет желать лучшего. А это означает, что надежностью и безопасностью поездки для пассажиров такси с «евробляхами» даже и «не пахнет».
Сергей ЯНОВСКИЙ.
Новый день