Херсонка Татьяна Неменко в соцсети Facebook спросила у директора КП "Херсонкоммунтранссервис" Павла Макейчика, зачем он с водителей берет деньги за выезд "черным налом".
По ее информации, эта сумма составляет 100 грн в день.
"А если водитель не уехал, он все равно должен заплатить. Итак, считаем: 15 рабочих дней - 1500 грн + 800 пенсионный фонд. Просто из любопытства, а какую зарплату ставит бухгалтерия? Вангую - минималочку", - написала горожанка.
Также она поинтересовалась у руководителя КП, есть ли ли у водителей, которые официально оформлены на предприятии, записи в трудовых книжках.
Татьяна Неменко написала и то, что водители "ХКТС" "сами себе отпускные выплачивают". И эти суммы, по словам херсонки, присваивает Павел Макейчик.
"И еще вопросик, почему вместо новых автобусов вы "обновили" наш городской автопарк таким хламом?", - интересуется женщина.
Стоит отметить, что Макейчик не оставил этот пост без внимания.
"С какого времени деньги, попадающие в кассу предприятия, и они отражаются по счетам, являются "черным налом"?", - вопросом на вопрос ответил директор "ХКТС".
Он также добавил в свое оправдание: "Водитель перевез пассажира, он реализовал билет, получил наличные от реализации этого билета. Эту наличные, то есть выручку, он по приезду в парк, обязан сдать в кассу предприятия. Это придумал не я, это требования закона. К сожалению, на предприятии были установлены другие правила. Это связано, как мне по приходу объяснили, с тем, что хозяева автобусов фактически брали на работу водителей, но при этом их брали на работу на предприятие и оформляли трудовые отношения. При этом условие было такое: хозяин машины оплачивал так называемую путевку, а водитель - фонд заработной платы. Это привело к тому, что в августе текущего года на предприятие ГФС наложила штраф по уплате ЕСВ в размере 250 тыс. грн. Вдумайтесь - 250 тыс. грн. Это говорит о том, что своевременных оплат по бюджетам не было. Поэтому я потребовал сдавать выручку ежедневно, как это требует закон".
Напомним, что в конце ноября на встрече первого заместителя городского головы Игоря Козакова и херсонских перевозчиков последние категорически отказались работать с Макейчиком.
По ее информации, эта сумма составляет 100 грн в день.
"А если водитель не уехал, он все равно должен заплатить. Итак, считаем: 15 рабочих дней - 1500 грн + 800 пенсионный фонд. Просто из любопытства, а какую зарплату ставит бухгалтерия? Вангую - минималочку", - написала горожанка.
Также она поинтересовалась у руководителя КП, есть ли ли у водителей, которые официально оформлены на предприятии, записи в трудовых книжках.
Татьяна Неменко написала и то, что водители "ХКТС" "сами себе отпускные выплачивают". И эти суммы, по словам херсонки, присваивает Павел Макейчик.
"И еще вопросик, почему вместо новых автобусов вы "обновили" наш городской автопарк таким хламом?", - интересуется женщина.
Стоит отметить, что Макейчик не оставил этот пост без внимания.
"С какого времени деньги, попадающие в кассу предприятия, и они отражаются по счетам, являются "черным налом"?", - вопросом на вопрос ответил директор "ХКТС".
Он также добавил в свое оправдание: "Водитель перевез пассажира, он реализовал билет, получил наличные от реализации этого билета. Эту наличные, то есть выручку, он по приезду в парк, обязан сдать в кассу предприятия. Это придумал не я, это требования закона. К сожалению, на предприятии были установлены другие правила. Это связано, как мне по приходу объяснили, с тем, что хозяева автобусов фактически брали на работу водителей, но при этом их брали на работу на предприятие и оформляли трудовые отношения. При этом условие было такое: хозяин машины оплачивал так называемую путевку, а водитель - фонд заработной платы. Это привело к тому, что в августе текущего года на предприятие ГФС наложила штраф по уплате ЕСВ в размере 250 тыс. грн. Вдумайтесь - 250 тыс. грн. Это говорит о том, что своевременных оплат по бюджетам не было. Поэтому я потребовал сдавать выручку ежедневно, как это требует закон".
Напомним, что в конце ноября на встрече первого заместителя городского головы Игоря Козакова и херсонских перевозчиков последние категорически отказались работать с Макейчиком.
