Херсонский горисполком определился с кандидатурой будущего начальника управления дорог, транспорта и связи. В конкурсе на замещение этой вакансии участвовали четыре настолько известных претендента, что его сразу же назвали «звездным». Однако комиссия, возглавляемая исполняющей обязанности городского головы Зоей Бережной, единогласно признала его победителем Юрия Христича - экс-заместителя мэра, ранее курировавшего как раз транспортную сферу. А такие участники «забега», как, например, бывший начальник ГАИ Херсона и бывший же директор КП «Сервис-центр» Александр Воробей получили предложения о внесении их кандидатур в кадровый резерв, сообщает kherson.pro.- Сперва мне хотелось бы ознакомиться с программой действий победителя конкурса, оценить его компетентность, и только потом утверждать его в должности начальника управления. Думаю, это случится в январе, однако будущему начальнику управления еще предстоит пройти спецпроверку. А что до контракта с ним, то он, вероятнее всего, будет подписан сроком на один год – нужно время, чтобы понять, не расходятся ли у него слова сделать, и чтобы потом увольнять не пришлось, - подчеркивает исполняющая обязанности городского головы Херсона Зоя Бережная.
В телефонной беседе с автором этих строк Юрий Христич подтвердил, что требуемую программу действий сегодня передал для изучения в мэрию.
- По моему мнению, управление дорог, транспорта и связи должно прежде всего ускорить оснащение всех работающих на городских маршрутах пассажирских автобусов трекинговым оборудованием системы GPS с подключением к уже имеющемуся в управлении монитору для того, чтобы контролировать, как транспортные средства соблюдают интервалы движения и не уклоняются ли они от маршрутов. Те фирмы, у которых автобусы такой аппаратурой не оборудованы, просто не будут допускаться к конкурсам на обслуживание уличных маршрутов. Следующая задача – уменьшить долю автобусов с малой вместимостью с нынешних сорока до десяти процентов от их общего количества. Сейчас бизнесмены не торопятся вкладывать в них деньги, и их тоже можно понять: автобус большой вместимости стоит от 80 до 250 тысяч долларов в эквиваленте, а у предприятий-перевозчиков нет четкой уверенности, что после приобретения таких автобусов они не проиграют конкурс, и не останутся «у разбитого корыта». Чтобы дать им такую уверенность, договора на обслуживание маршрутов Херсона необходимо заключать не на один-три года, как сейчас, а на пять лет – возможно, и больше, - делится планами Юрий Христич.
Еще одной своей задачей на более отдаленную перспективу Юрий Петрович считает введение так называемого единого билета на все автобусные маршруты города. Схема такова: на базе единой диспетчерской службы создается предприятие, открывающие по всему Херсону пункты продажи таких билетов. Пассажиры там их покупают, и при входе в «маршрутку» отдают водителю либо кондуктору. В конце рабочего дня кондуктор сдает билеты в ту же диспетчерскую службу, а она перечисляет уплаченную за них сумму на счет перевозчика. Это удобно для водителя, который не отвлекается на расчеты с пассажирами, но не слишком выгодно для самих перевозчиков. Ведь не секрет, что некоторые из них утаивают часть доходов от налообложения – оплата проезда наличными без документального подтверждения операции весьма этому способствует. Потеря этих доходов «уклонисты» могут принять в штыки, поэтому с введением системы единого билета начальник управления дорог, транспорта и связи, кто бы он ни был, может превратиться в настоящую «мишень». Собственно, так было и раньше – взять хотя бы историю с нападением на предыдущего руководителя этого же управления Алексея Жакуна, виновников которого милиция так и не смогла разыскать и «подсадить» на скамью подсудимых.
