Так, на прошлых выходных в районе Нефтегавани "припарковали" плавучий понтон.
Работы по установке свай, и все буксировочные и швартовные операции проводились классическим методом - в субботу вечером. Данный участок земли, возле которого его разместили, относится к землям реакреации, и является коммунальной собственностью городского совета.
Согласно правилам технического надзора за гидротехническими сооружениями (к таким объектам относится плавучие причалы) объектами надзора есть все типы причальных сооружений, которые введены в эксплуатацию или требуют такого введения, в соответствии с требованиями Закона Украины «О регулировании градостроительной деятельности» и постановление КМ Украины от 13.04.2011 №461« Вопросы принятия в эксплуатацию законченных строительством объектов».
Документально-информационной основой для размещения такого сооружения являются:
- проектная документация;
- исполнительная документация;
- паспорта гидро- технич. сооружений (ГТС);
- паспорта технического состояния ГТС;
- отчеты специализированных организаций об инженерных обследованиях;
- отчеты эксплуатирующих организаций о режиме эксплуатации ГТС;
- журналы технического надзора за состоянием и режимом эксплуатации ГТС;
- акты и отчеты из периодических технических осмотров ГТС;
- обязательные документы, определенные государственными и ведомственными нормативными документами;
- отчеты о выполненных промерных работах.
И как при любых подобных работах, на месте должен быть стенд с информацией про владельца, подрядчика, о перечне разрешительной документации. Но больше всего активистов КНК заинтересовало то, что местные лодочники рассказали, как при установке понтона присутствовал один из инспекторов Укртрансбезопасности, а будущее назначение данного сооружения - ресторан на воде. Если брать в учет, что данной структурой у нас в городе руководит бывший одиозный первый заместитель мера, то никаких оснований не доверять словам лодочников, которые принимали участие в швартовке понтона, нет.
Как так получилось, что орган, который должен контролировать порядок
перемещения объектов на воде, превратился в самых главных нарушителей?
Неужели киевское руководство Укртрансбезопасности не видит то, что
происходит в Херсоне?